50-65MK-كسارة مخروطية العمود الرئيسي

عملائنا ، The Three Gorges ، الذين لديهم مجموعتان من الكسارات الدورانية 50-65MK-. تم تشغيل هذا النموذج في أغسطس 1999. بعد العملية ، استجابت جميع الوحدات بشكل طبيعي. وبسبب نسبة التكسير الكبيرة والإنتاجية العالية ، فقد أصبحت المعدات الرئيسية لمعالجة الرمل الصناعي والحجر في هذا المشروع. ومع ذلك ، فإن أحد الأعمدة الرئيسية للكسارة قد انكسر أثناء عملية التكسير حتى 14 نوفمبر 2001. كان وقت التشغيل النظري عامين وثلاثة أشهر فقط. ومع ذلك ، فإن حالة الإنتاج الفعلية لقسم المشروع هي استخدام نوعين من المعدات واحدًا تلو الآخر. لم يركض اثنان معًا من قبل. لذلك ، يجب أن يكون وقت التشغيل النظري الأكثر واقعية أكثر من عام واحد. على الرغم من العقد ، فإن فترة ضمان الالتزام بالمحور الرئيسي للمصنع هي 18 شهرًا ، كما أن إدارة مشروع Three Gorges Xia'anxi Sandstone متشابكة مع ممثل المصنع لشركة Svedala لأكثر من شهرين بناءً على العقد ، ولكن السبب النهائي كافٍ وفشل في الحصول على تعويض المصنع. في الواقع ، وفقًا لاستخدام العديد من أنواع الماكينات المماثلة في الداخل والخارج وإعادة تشكيل المصنع الأصلي للجهاز ، لا يمكن كسر العمود الرئيسي في مثل هذه الفترة الزمنية القصيرة. من الواضح والسهل أن العمود الرئيسي مكسور بشكل غير طبيعي. في هذا الوقت ، كان أيضًا في وقت الذروة لصب الخرسانة لسد الخوانق الثلاثة. بعد انكسار العمود الرئيسي لهذا القاطع ، تسببت حالة الآخر أيضًا في قلقنا. في حالة تعرض الشخص الآخر لنفس الموقف في فترة زمنية قصيرة ، فإن النتائج ببساطة لا تجرؤ على تخيلها. لأن سعر استيراد العمود الرئيسي يصل إلى 2.3 مليون يوان ، وفترة التسليم أطول أيضًا (الأسرع هو 6 أشهر). بالإضافة إلى عيوب تصميم العمود الرئيسي نفسه ، رفض قسم المشروع خطة استيراد العمود الرئيسي ، وقرر دراسة القدرة الفنية للمنظمة في ماليزيا ، وتجربة إمكانية إنتاجها الوطني.
في التفكيك والتفتيش اللاحقين ، وجدنا أن الجزء المكسور من العمود الرئيسي حدث في منطقة انتقال القوس بقطر العمود العلوي Φ489 إلى قطر العمود Φ630 ، وكانت منطقة الانتقال هذه في الأصل مكانًا يجب أن يكون فيه الضغط تتركز نسبيًا. من خلال أخذ عينة من الكسر وتحليلها عن طريق المسح المجهري الإلكتروني ، فإن سطح الكسر هو كسر التعب الناجم عن وصول العمود الرئيسي إلى الوقت الفعال لاستخدامه ، وليس الكسر الهش الناتج عن القوة الخارجية. بعد تحليلنا الكامل والعرض التوضيحي ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن هذا النموذج عبارة عن تعديل للكسر الدوار من النوع 42-50. باستثناء تمديد العمود الرئيسي وزيادة قطر التغذية ، لم يتم تغيير المواضع الأخرى وفقًا لذلك. لذلك ، نظرًا للزيادة في قطر العلف ، فإن نسبة التكسير في الماكينة أكبر من تلك الخاصة بالنوع 42-50. لذلك ، تم زيادة قوة التكسير التي يدعمها العمود الرئيسي ، ولكن لم يتم زيادة قطر العمود الرئيسي وفقًا لذلك. في نفس الوقت ، مع إطالة طول العمود الرئيسي ، يتم زيادة لحظات لحظة الانحناء التي يتم فيها زيادة النقطة المكسورة للعمود الرئيسي. من الوضع الفعلي للحركة المكسورة ، فإن منطقة انتقال القوس للعمود الرئيسي هي المنطقة التي تكون فيها لحظة الانحناء للعمود هي الأكبر ، والمنطقة التي يتركز فيها الضغط نسبيًا. لذلك ، فهي أيضًا أضعف منطقة في العمود الرئيسي بأكمله. إذا انكسر العمود الرئيسي بسبب عدم القدرة على تحمل القوى الخارجية ، فيجب أن تكون المنطقة المتصدعة في المنطقة الضعيفة. انظر الى الصورة التالية:

بعد العثور على السبب الرئيسي لكسر العمود الرئيسي ، بدأنا في دراسة كيفية تقليل احتمالية كسر العمود الرئيسي. لمنع كسر العمود الرئيسي ، بالإضافة إلى التحكم في قطر تغذية المواد الخام ، فإن زيادة قوة الانحناء للعمود الرئيسي وتقليل معامل تركيز الضغط للعمود الرئيسي الذي يعبر منطقة القوس هما مساران فعالان للغاية. لزيادة قوة الانحناء للعمود الرئيسي ، في حالة عدم إمكانية تغيير طول العمود الرئيسي ، من الضروري زيادة حجم قطر العمود العلوي ونصف قطر قوس الانتقال. ومع ذلك ، فإن زيادة حجم قطر العمود العلوي للمحور الرئيسي سيؤدي إلى سلسلة من مشاكل التجميع للأجزاء الأخرى ذات الصلة ، والتي لن تعمل في الواقع. لذلك ، من الأفضل زيادة حجم الزاوية المستديرة لقوس الانتقال. ولتقليل المعامِلات في مجموعة الضغط للمحور الرئيسي لا يمكن إجراؤه إلا على حجم شريحة القوس الانتقالي. من الناحية النظرية ، يمكنك تحسين معامل مركزية إجهاد المحور الرئيسي عن طريق زيادة حجم شريحة القوس المتقاطع. يمكنك فقط معرفة ما إذا كان يمكنك تحسينه عن طريق الحسابات التفصيلية ؛ زيادة قوة منطقة القوس المتقاطع للمحور الرئيسي وتقليل الضغط على السطح. ومن خلال حساباتنا التفصيلية ، قررنا أنه يمكننا زيادة حجم قوس العبور الرئيسي للعمود من R160mm إلى R285mm ، دون التأثير على تجميع الأجزاء الأخرى. نظرًا لأن النسبة r / d = 160/489 = 0.32> 0.25 من البعد الأصلي لشريحة القوس الدائري r إلى قطر عمود النهاية الصغير d للعمود الرئيسي ، فمن المعروف من دليل التصميم الميكانيكي أنه عندما يكون r / d أكبر من 0.25 لم يعد من الممكن أن تؤدي زيادة حجم شريحة القوس الانتقالي ببساطة إلى تقليل معامل إجهاد درجة التعب في هذه المنطقة. لذلك ، فإن الزيادة في حجم الزاوية لقوس الانتقال لم تغير حالة الضغط المحدد في المنطقة. ومع ذلك ، من خلال زيادة حجم الزاوية المستديرة للقوس المتقاطع ، يمكن زيادة حجم المقطع العرضي الشعاعي للعمود الرئيسي. لذلك ، يمكن تعزيز قوة الانحناء للمحور الرئيسي. ومن خلال زيادة قوة ودقة سطح منطقة تقاطع القوس في العمود الرئيسي ، يمكن أيضًا تقليل تركيز الضغط في المنطقة. بهذه الطريقة ، يمكن تحسين مقاومة الانحناء لمنطقة تقاطع القوس في العمود الرئيسي ، وبالتالي تقليل احتمالية الكسر في هذه المنطقة.
لذلك ، قررنا زيادة حجم الزاوية المستديرة لقوس تقاطع العمود الرئيسي إلى R285mm من أجل تحسين قوة الانحناء وتركيز الضغط في منطقة قوس تقاطع العمود الرئيسي ، وفي نفس الوقت ، زيادة دقة العمود الرئيسي عبور منطقة القوس.
من السهل ملاحظة أن زيادة حجم العمود الرئيسي الذي يعبر شريحة القوس سيؤدي بالتأكيد إلى زيادة قوة الانحناء للعمود الرئيسي ، لذلك تم حذف حساب الفحص التفصيلي لهذه المقالة.
بالإضافة إلى ذلك ، لمنع العمود الرئيسي من التصدع ، يمكن تحقيق ذلك أيضًا عن طريق تغيير مادة العمود الرئيسي لتحسين الخواص الميكانيكية الكلية للعمود الرئيسي ، وذلك لتحقيق الغرض من تحسين المتانة الكلية للعمود الرئيسي وتعزيزه. قوة الانحناء للعمود الرئيسي. ثم يمكننا إجراء تحليل العينة والتجارب على الخواص المادية والميكانيكية للعمود الرئيسي المكسور ، ومقارنتها بالخصائص الميكانيكية لسبائك الفولاذ الإنشائي من مختلف العلامات التجارية في الدولة للعثور على مواد ذات أداء أفضل وأفضل. إذا كان من الممكن العثور عليها ، فستكون شروط إنتاج بلد العمود الرئيسي في مكانها بشكل أساسي.

محطم الدوران اختيار المواد المحور الرئيسي

بأخذ العينات والتحليل الكيميائي تكون المكونات الكيميائية الرئيسية كالتالي:

بعد التحقق من "دليل التصميم الميكانيكي" ومقارنته بدرجات الفولاذ الإنشائي السبيكي المحلي ، فإن تركيبه الكيميائي مشابه لـ 40CrMnMo.

من خلال أخذ العينات وإجراء اختبارات الأداء الميكانيكي ، تكون الخواص الميكانيكية الفعلية للمحور الرئيسي للكسارة الدورانية كما يلي:

بعد مراجعة "دليل التصميم الميكانيكي" والتشاور مع الشركات المصنعة المحلية ذات الصلة ، هناك أربعة أنواع أساسية من المواد المستخدمة في الأعمدة الرئيسية لآلات التقطيع والمصاعد في بلدنا. هذه هي: 20CrNiMo ، 40CrNiMoA ، 40CrMnMo ، 42CrMo. لديهم نفس الخصائص الميكانيكية مثل 42CrMo.

20CrNiMo له خصائص تزوير ومعالجة حرارية أفضل. عند استخدام عمليات الكربنة والتبريد ، يمكن أن تتميز بخصائص المتانة الجيدة والقوة العالية ومقاومة التآكل للمفصل مع المحمل. من الأفضل استخدام القواطع الدوارة الصغيرة. يجب استخدامها في حالات نادرة جدًا في القواطع الدوارة كبيرة الحجم. على وجه الخصوص ، هذا النوع من الهياكل مع جلبة في الطرف العلوي لا يتطلب بالضرورة استخدام عمليات الكربنة والتبريد.
يمكن تطبيق 40CrMnMo على الأعمدة الرئيسية للكسارات والمصاعد الكبيرة. لديها صلابة جيدة وقوة عالية وصلابة. إذا كان بإمكانه تلبية معايير الأداء ، فيجب أن يكون اختيارًا جيدًا. ومع ذلك ، فإن هذه المادة حساسة للغاية للهيدروجين وتولد بسهولة تقصف الهيدروجين ، أي بقع بيضاء. من الصعب للغاية التحكم في عملية الإنتاج ، لذلك نادرًا ما يتم استخدامه ؛
يستخدم 42CrMo على نطاق واسع في الأعمدة الرئيسية للكسارات والمصاعد الكبيرة. لديها قوة عالية وصلابة جيدة. يمكن استخدامه لصنع العمود الرئيسي للقاطع ، لكن صلابته أقل قليلاً من 40CrNiMoA ؛
يستخدم 40CrNiMoA أيضًا على نطاق واسع في الأعمدة الرئيسية للكسارات والمصاعد الكبيرة. لديها صلابة جيدة وقوة عالية وصلابة. الخصائص الميكانيكية الرئيسية أفضل من عمود الكسارة الأصلي. وعملية الإنتاج ناضجة والأداء الميكانيكي مستقر. يجب أن يكون من الصحيح للغاية استبدال مادة العمود الأصلية.
لذلك ، بعد التحليل والمقارنة المذكورين أعلاه ، واستشارة الخبراء المعنيين ، اخترنا أخيرًا 40CrNiMoA كمواد للبلد الرئيسي.

Mr. Nick Sun     [email protected]