H&G menyelesaikan produksi SAG Mill Liner untuk klien penambangan emas di Rusia

H&G baru saja menyelesaikan produksi pelapis pabrik baja mangan tinggi untuk satu pabrik NHI MZS5518 SAG untuk satu klien penambangan emas di Rusia, pelapis pabrik ini akan dikirim dengan Kereta ke Taksimo pada 06 September.

H&G memproduksi liner pabrik yang berbeda:

Pemilihan Bahan Ball Mill Liner

Bahan hancur yang berbeda, kondisi kerja yang berbeda membutuhkan pelapis bahan yang berbeda agar sesuai. Juga, kompartemen penggilingan kasar dan kompartemen penggilingan halus membutuhkan pelapis material yang berbeda.

H&G Machinery memasok bahan berikut untuk membuat ball mill liner Anda:

Baja Mangan

Kandungan mangan dari pelat pelapis ball mill baja mangan tinggi umumnya 11-14%, dan kandungan karbon umumnya 0,90-1,50%, sebagian besar di atas 1,0%. Pada beban impak rendah, kekerasannya bisa mencapai HB300-400. Pada beban benturan tinggi, kekerasannya bisa mencapai HB500-800. Tergantung pada beban benturan, kedalaman lapisan yang dikeraskan bisa mencapai 10-20mm. Lapisan yang dikeraskan dengan kekerasan tinggi dapat menahan benturan dan mengurangi keausan abrasif. Baja mangan tinggi memiliki kinerja anti-aus yang sangat baik di bawah kondisi keausan abrasif yang kuat, sehingga sering digunakan di bagian-bagian pertambangan yang tahan aus, bahan konstruksi, tenaga panas, dan peralatan mekanis lainnya. Di bawah kondisi dampak rendah, baja mangan tinggi tidak dapat mengerahkan karakteristik material karena efek pengerasan kerja tidak jelas.

Komposisi kimia

 Sifat mekanik dan struktur metalografi

Spesifikasi produk

Diameter Lubang.（mm）

Panjang Liner（mm）≤40≥40≤250≥250 Toleransi+2

0+3

0+2+3

Baja Paduan Krom

Besi cor paduan kromium dibagi menjadi besi cor paduan krom tinggi (kadar kromium 8-26% kandungan karbon 2,0-3,6%), besi cor paduan krom sedang (kadar krom 4-6%, kandungan karbon 2,0-3,2%), krom rendah Tiga jenis besi cor paduan (kandungan krom 1-3%, kandungan karbon 2,1-3,6%). Fiturnya yang luar biasa adalah bahwa kekerasan mikro karbida eutektik M7C3 adalah HV1300-1800, yang didistribusikan dalam bentuk jaringan yang rusak dan diisolasi pada matriks martensit (struktur paling keras dalam matriks logam), mengurangi efek pembelahan pada matriks. Oleh karena itu, liner paduan krom tinggi memiliki kekuatan tinggi, ketangguhan ball mill, dan ketahanan aus yang tinggi, dan kinerjanya mewakili level tertinggi dari material tahan aus logam saat ini.

Komposisi kimia

Sifat mekanik dan struktur metalografi

Permukaan（HRC） Ak（J/cm2）

Struktur MikroPelapis Paduan Chrome Tinggi≥58≥3,5M+C+APelapis Paduan Chrome Tengah≥48≥10M+Clow Chrome Alloy Liner≥45≥15M+C+PM- MartensiteC – KarbidaA-AusteniteP-Pearlite

Spesifikasi produk

0+3

0+2+3

Baja Paduan Cr-Mo

Qiming Machinery menggunakan baja paduan Cr-Mo untuk mencetak ball mill liner. Bahan ini berdasarkan standar Australia, (AS2074 Standard L2B, dan AS2074 Standard L2C） ini memberikan ketahanan benturan dan aus yang unggul di semua aplikasi penggilingan semi-autogenous.

Komposisi kimia

Properti Fisik & Struktur Mikro

Baja Ni-keras

Ni-Hard adalah besi cor putih, paduan dengan nikel dan kromium yang cocok untuk abrasi geser benturan rendah untuk aplikasi basah dan kering. Ni-Hard adalah bahan yang sangat tahan aus, dicetak dalam bentuk dan bentuk yang ideal untuk digunakan di lingkungan dan aplikasi abrasif dan aus.

Komposisi kimia

Baja Besi Putih

Komposisi kimia

Properti Fisik & Struktur Mikro

Pabrik autogenous adalah jenis peralatan penggilingan baru dengan fungsi penghancuran dan penggilingan. Ini menggunakan bahan penggilingan itu sendiri sebagai media, melalui dampak timbal balik dan efek penggilingan untuk mencapai kominusi. Pabrik semi-autogenous adalah menambahkan sejumlah kecil bola baja ke pabrik autogenous, kapasitas pemrosesannya dapat ditingkatkan sebesar 10% - 30%, konsumsi energi per unit produk dapat dikurangi sebesar 10% - 20%, tetapi keausan liner relatif meningkat sebesar 15%, dan kehalusan produk lebih kasar. Sebagai bagian penting dari pabrik semi-autogenous, liner cangkang dari badan silinder rusak parah karena benturan bola baja yang diangkat oleh balok pengangkat liner pada liner di ujung lainnya selama pengoperasian pabrik SAG.

Pada tahun 2009, dua pabrik semi-autogenous baru dengan diameter 7,53 × 4,27 dibangun di Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd., dengan kapasitas desain tahunan 2 juta ton/set. Pada tahun 2011, pabrik semi-autogenous baru dengan diameter 9,15 × 5,03 dibangun di konsentrator Baima dari Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd., dengan kapasitas desain tahunan sebesar 5 juta ton. Sejak operasi uji coba pabrik semi-autogenous dengan diameter 9,15 × 5,03, liner shell dan pelat grid pabrik sering pecah, dan tingkat operasi hanya 55%, yang secara serius mempengaruhi produksi dan efisiensi.

Pabrik semi-autogenous 9,15 m di tambang Baima dari Panzhihua Iron and Steel Group telah menggunakan liner silinder yang diproduksi oleh banyak produsen. Masa pakai terlama kurang dari 3 bulan, dan masa pakai terpendek hanya satu minggu, yang mengarah pada efisiensi pabrik semi-autogenous yang rendah dan biaya produksi yang sangat meningkat. H&G Qiming Machinery Co., Ltd masuk jauh ke dalam lokasi pabrik semi autogenous 9,15 m untuk penyelidikan dan pengujian berkelanjutan. Melalui optimalisasi material casting, proses casting, dan proses perlakuan panas, masa pakai shell liner yang diproduksi di tambang Baima telah melebihi 4 bulan, dan efeknya terlihat jelas.

Analisis penyebab umur pendek liner shell pabrik SAG

Parameter dan struktur 9,15 × 5,03 pabrik semi-autogenous di konsentrator Baima. Tabel 1 adalah tabel parameter:

Analisis kegagalan liner shell pabrik SAG lama

Sejak commissioning pabrik semi-autogenous 9,15 × 5,03 di konsentrator Baima, tingkat operasi hanya sekitar 55% karena kerusakan yang tidak teratur dan penggantian pelapis pabrik, yang secara serius mempengaruhi manfaat ekonomi. Modus kegagalan utama dari shell liner ditunjukkan pada Gambar. 1 (a). Menurut penyelidikan di tempat, liner shell pabrik SAG dan pelat kisi adalah bagian kegagalan utama, yang konsisten dengan situasi pada Gambar. 2 (b). Kami mengecualikan faktor-faktor lain, hanya dari analisis liner itu sendiri, masalah utamanya adalah sebagai berikut:

1. Karena pemilihan bahan yang tidak tepat, pelat liner silinder berubah bentuk dalam proses penggunaan, yang menghasilkan ekstrusi timbal balik dari pelat liner, mengakibatkan fraktur dan skrap;

2. Sebagai bagian penting dari liner silinder, karena kurangnya ketahanan aus, ketika ketebalan liner sekitar 30 mm, kekuatan keseluruhan casting berkurang, dan benturan bola baja tidak dapat ditahan, mengakibatkan fraktur dan membuang;

3. Cacat kualitas pengecoran, seperti kotoran pada baja cair, kandungan gas yang tinggi, dan struktur yang tidak kompak, mengurangi kekuatan dan ketangguhan coran.

Desain material baru dari liner shell pabrik SAG

Prinsip pemilihan komposisi kimia adalah untuk membuat sifat mekanik liner shell dan pelat grid memenuhi persyaratan berikut:

1) Ketahanan aus yang tinggi. Keausan shell liner dan pelat grid adalah faktor utama yang menyebabkan penurunan masa pakai shell liner, dan ketahanan aus mewakili masa pakai shell liner dan pelat grid.

2) Ketangguhan dampak tinggi. Ketangguhan impak adalah karakteristik yang dapat memulihkan keadaan semula setelah menahan gaya eksternal tertentu secara instan. Sehingga liner shell dan pelat grid tidak akan retak selama benturan bola baja.

Komposisi kimia

1) Kandungan karbon dan C dikendalikan antara 0,4% dan 0,6% dalam kondisi keausan yang berbeda, terutama beban benturan;

2) Hasil penelitian menunjukkan bahwa kandungan Si dan Si memperkuat ferit, meningkatkan yield ratio, menurunkan ketangguhan dan plastisitas, dan memiliki kecenderungan meningkatkan temper getas, dan kandungan dikontrol antara 0,2-0,45%;

3) konten Mn, elemen Mn terutama memainkan peran penguatan solusi, meningkatkan kekuatan, kekerasan dan ketahanan aus, meningkatkan kerapuhan temper dan struktur kasar, dan konten dikontrol antara 0,8-2,0%;

4) Kandungan kromium, elemen Cr, elemen penting dari baja tahan aus, memiliki efek penguatan yang besar pada baja dan dapat meningkatkan kekuatan, kekerasan dan ketahanan aus baja, dan konten dikontrol antara 1,4-3,0%;

5) konten Mo, elemen Mo adalah salah satu elemen utama baja tahan aus, memperkuat ferit, menghaluskan biji-bijian, mengurangi atau menghilangkan kerapuhan temper, meningkatkan kekuatan dan kekerasan baja, konten dikontrol antara 0,4-1,0%;

6) Kandungan Ni dikendalikan dalam 0,9-2,0%,

7) Ketika kandungan vanadium kecil, ukuran butir halus dan ketangguhan ditingkatkan. Kandungan vanadium dapat dikontrol dalam 0,03-0,08%;

8) Hasilnya menunjukkan bahwa efek deoksidasi dan pemurnian butir titanium jelas, dan kandungannya dikontrol antara 0,03% dan 0,08%;

9) Re dapat memurnikan baja cair, memperbaiki struktur mikro, mengurangi kandungan gas, dan elemen berbahaya lainnya dalam baja. Kekuatan, plastisitas dan ketahanan lelah baja tinggi dapat dikontrol dalam 0,04-0,08%;

10) Kandungan P dan s harus dikontrol di bawah 0,03%.

Jadi komposisi kimia dari liner shell pabrik SAG desain baru adalah:

Teknologi Pengecoran

Poin kunci dari teknologi casting

1. Pasir pengerasan diri karbon dioksida natrium silikat digunakan untuk secara ketat mengontrol kadar air pasir cetak;
2. Lapisan bubuk zirkon murni berbasis alkohol harus digunakan, dan produk kadaluarsa tidak boleh digunakan;
3. Menggunakan busa untuk membuat seluruh sampel padat, setiap fillet casting harus dibawa keluar pada tubuh, membutuhkan ukuran yang tepat dan struktur yang wajar;
4. Dalam proses pencetakan, deformasi harus dikontrol secara ketat, dan operator harus meletakkan pasir secara merata, dan cetakan pasir harus cukup padat dan rata, dan pada saat yang sama, deformasi sampel nyata harus dihindari;
5. Dalam proses modifikasi cetakan, ukurannya harus diperiksa secara ketat untuk memastikan keakuratan dimensi cetakan pasir;
6. Cetakan pasir harus dikeringkan sebelum menutup kotak;
7. Periksa ukuran setiap inti untuk menghindari ketebalan dinding yang tidak rata.

Sistem gerbang dan riser

Proses pengecoran

Suhu penuangan adalah faktor utama yang mempengaruhi struktur internal coran. Jika suhu penuangan terlalu tinggi, panas yang terlalu panas dari baja cair besar, pengecoran mudah untuk menghasilkan porositas penyusutan dan struktur kasar; jika suhu penuangan terlalu rendah, panas terlalu panas dari baja cair kecil, dan penuangan tidak cukup. Suhu penuangan dikontrol antara 1510 dan 1520 , yang dapat memastikan struktur mikro yang baik dan pengisian yang lengkap. Kecepatan penuangan yang tepat adalah kunci untuk struktur yang kompak dan tidak ada rongga susut di dalam riser. Ketika kecepatan penuangan mendekati posisi pipa air pendingin, prinsip "lambat dulu, lalu cepat, lalu lambat" harus diikuti. Yaitu mulai menuangkan perlahan. Ketika baja cair memasuki tubuh pengecoran, kecepatan penuangan ditingkatkan untuk membuat baja cair naik ke riser dengan cepat, dan kemudian penuangan menjadi lambat. Ketika baja cair memasuki 2 / 3 dari ketinggian riser, riser digunakan untuk membuat penuangan hingga akhir penuangan.

Perawatan panas

Paduan yang tepat dari baja struktural karbon menengah dan rendah dapat secara signifikan menunda transformasi perlit dan menyoroti transformasi bainit sehingga struktur yang didominasi bainit dapat diperoleh dalam kisaran besar laju pendinginan kontinu setelah austenitisasi, yang disebut baja bainitik. Baja bainitic dapat memperoleh sifat komprehensif yang lebih tinggi dengan laju pendinginan yang lebih rendah, sehingga menyederhanakan proses perlakuan panas dan mengurangi deformasi.

Perawatan isotermal

Merupakan pencapaian besar dalam bidang metalurgi besi dan baja untuk memperoleh material baja bainit dengan perlakuan isotermal, yang merupakan salah satu arah pengembangan material baja super dan baja nano. Namun, proses dan peralatan austempering rumit, konsumsi energi besar, biaya produk tinggi, pendinginan lingkungan polusi menengah, siklus produksi panjang dan sebagainya.

Perawatan pendinginan udara

Untuk mengatasi kekurangan perlakuan isotermal, sejenis baja bainitik disiapkan dengan pendinginan udara setelah pengecoran. Namun, untuk mendapatkan lebih banyak bainit, tembaga, molibdenum, nikel dan paduan berharga lainnya harus ditambahkan, yang tidak hanya memiliki biaya tinggi tetapi juga memiliki ketangguhan yang buruk.

Perawatan pendinginan terkontrol

Pendinginan terkontrol pada awalnya merupakan konsep dalam proses rolling yang dikendalikan baja. Dalam beberapa tahun terakhir, telah berkembang menjadi metode perlakuan panas yang efisien dan hemat energi. Selama perlakuan panas, struktur mikro yang dirancang dapat diperoleh dan sifat baja dapat ditingkatkan dengan pendinginan yang terkontrol. Penelitian tentang penggulungan dan pendinginan baja yang terkontrol menunjukkan bahwa pendinginan yang terkontrol dapat mendorong pembentukan bainit karbon rendah yang kuat dan tangguh ketika komposisi kimia baja sesuai. Metode pendinginan terkontrol yang umum digunakan meliputi pendinginan jet tekanan, pendinginan laminar, pendinginan tirai air, pendinginan atomisasi, pendinginan semprot, pendinginan turbulen pelat, pendinginan semprotan air-udara, dan pendinginan langsung, dll. 8 jenis metode pendinginan kontrol yang umum digunakan .

Metode pemrosesan perlakuan panas

Menurut status peralatan perusahaan dan kondisi aktual, kami mengadopsi metode perlakuan panas pendinginan berkelanjutan. Proses spesifiknya adalah meningkatkan suhu pemanasan sebesar AC3 + (50~100) celcius sesuai dengan tingkat pemanasan tertentu dan mempercepat pendinginan dengan menggunakan perangkat pendingin semprotan air-udara yang dikembangkan oleh perusahaan kami sehingga bahannya berpendingin udara dan diri mengeras. Itu bisa mendapatkan struktur bainit yang lengkap dan homogen, mencapai kinerja yang sangat baik, jelas lebih unggul dari produk yang sama, dan menghilangkan jenis kedua dari kerapuhan temper.

Hasil

• Struktur metalografi: Ukuran butir 6,5 kelas
• HRC 45-50
• Shell liner dari pabrik semi-autogenous besar yang diproduksi oleh perusahaan kami telah digunakan selama hampir 3,5 tahun pada pabrik semi-autogenous 9,15 m di tambang Baima dari Panzhihua Iron and Steel Group Co., Ltd. masa pakai lebih dari 4 bulan, dan masa pakai terlama adalah 7 bulan. Dengan peningkatan masa pakai, biaya penggilingan unit sangat berkurang, frekuensi penggantian pelat pelapis sangat berkurang, efisiensi produksi meningkat secara signifikan dan manfaatnya jelas.
• Pemilihan material adalah kunci untuk meningkatkan masa pakai mill liner dari pabrik semi-autogenous yang besar, dan paduan grade baja adalah cara yang efektif untuk meningkatkan ketahanan aus.
• Struktur bainit dengan kekuatan tinggi dan ketangguhan tinggi adalah jaminan untuk meningkatkan masa pakai shell liner dari pabrik semi-autogenous.
• Proses pengecoran dan proses perlakuan panas sempurna untuk memastikan bahwa struktur pengecoran padat, yang secara efektif dapat meningkatkan masa pakai liner shell pabrik semi-autogenous.

@Nick Sun      [email protected]