يسبب تحليل تشققات إطار كسارة الفك

إن إطار الكسارة الفكية هو أهم قطع غيار الكسارة الفكية للمعدات بأكملها ، كما أن العمر التشغيلي للإطار يحدد بشكل مباشر العمر التشغيلي للمعدات. هيكل إطار الكسارة الفكية ، ينقسم إطار الكسارة الفكية إلى إطار متكامل وإطار مدمج وفقًا للهيكل. الإطار المتكامل غير مناسب للكسارات الكبيرة نظرًا للصعوبات في التصنيع والتركيب والنقل ، ولكنها تستخدم في الغالب بواسطة الكسارات الصغيرة والمتوسطة الحجم. إنه أكثر صلابة من الإطار المدمج ، لكن تصنيعه أكثر تعقيدًا. يستخدم الهيكل المدمج للكسارة الكبيرة. له شكلين: الأول يتم من خلال الجمع بين المسامير والبراغي المضمنة بين جدران الإطار. على سبيل المثال ، إطار الكسارة الفكية 1200 × 1500 مقسم إلى جزأين ، الإطار العلوي والإطار السفلي متصلان بمسامير ، وأوجه الوصلات تخضع لقص قوي بواسطة المفاتيح والمسامير. يعمل المفتاح والدبوس أيضًا كموضع للتجميع. الآخر عبارة عن تركيبة ملحومة ، إطار الكسارة الفكية h9oox 1200. تكون صلابة نموذج المنفعة أفضل من الإطار المدمج المتصل بواسطة الدبوس المضمن ، كما أن المعالجة والتجميع والتفكيك أكثر ملاءمة. تستخدم كسارة 1500 × 2100 إطارًا مدمجًا ملحومًا. فيما يتعلق بعملية التصنيع ، يتم تقسيم الإطار بالكامل إلى إطارات صب متكاملة وإطارات لحام متكاملة. يصعب تصنيع الأول ، خاصةً إنتاج الدُفعات الصغيرة من قطعة واحدة ، في حين أن الأخير سهل المعالجة والتصنيع ، بوزن أخف للماكينة. ومع ذلك ، فإن متطلبات عملية اللحام وجودة اللحام عالية نسبيًا ، ويلزم التخلص من الضغط الداخلي بعد اللحام.

المسامية والشقوق على إطار اللحام للكسارة الفكية هي الأسباب الرئيسية لتكسير الإطار. وتتلخص أسباب المسامية والتشققات في الآتي:

1. درجة الحرارة المحيطة المنخفضة: نظرًا لأن اللحام كان في الشتاء ، كانت درجة حرارة الشد أقل من 0 ~ C. عند اللحام عند درجة حرارة منخفضة ، يزداد ميل الشقوق بسبب معدل التبريد السريع لمعدن اللحام. خاصة بالنسبة لـ Q345 ، نظرًا لأن محتوى عنصر السبائك فيه أكبر من محتوى الفولاذ منخفض الكربون ، يكون اتجاه التصلب أكبر من الفولاذ منخفض الكربون ، ويكون ميل الشقوق أكبر عند اللحام عند درجة حرارة منخفضة
2. تجفيف قضيب اللحام للكسارة: في عملية لحام إطار الكسارة الفكية ، يتم اعتماد اللحام اليدوي بالقوس الكهربائي ، وقضيب اللحام هو E5016 من نوع الهيدروجين المنخفض. يشترط تجفيف القطب الكهربائي لمدة 350-400٪ لمدة يومين قبل اللحام ، وتناوله عند استخدامه بعد الحفاظ على الحرارة. ومع ذلك ، من خلال تتبع عملية اللحام ، يتبين أن درجة حرارة التجفيف للقطب الكهربي تبلغ حوالي 200 درجة مئوية فقط ، مما يجعل الرطوبة الممتصة في طلاء القطب الكهربائي والماء البلوري في تركيبة الطلاء لا يتم إزالتها تمامًا ، وذلك لزيادة ميل الهواء بقايا L والتصدع الناجم عن الرطوبة.
3. تنظيف اللحام: نظرًا لأن القطب الكهربائي E5016 حساس للماء وجلد الأكسيد والصدأ والزيت على سطح اللحام ، فمن الضروري تنظيف سطح اللحام بدقة لمنع ثقب الهواء. ومع ذلك ، في عملية اللحام الفعلية ، لا يتم تنفيذ العملية بشكل صارم ، مما يزيد من ميل المسامية والتصدع.
4. إجهاد التقييد: هيكل اللحام الرئيسي للإطار عبارة عن لحام مغلق. بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتماد اللحام المباشر في تسلسل اللحام ، مما يؤدي إلى إجهاد لحام كبير وضغط تقييد.
5. عدم وجود تدابير ما بعد التسخين والتخلص من الهيدروجين: الهيدروجين في اللحام هو السبب الرئيسي للتصدع البارد في سبائك الصلب منخفضة القوة وعالية القوة. يمكن أن يؤدي التسخين المسبق قبل اللحام والتسخين بعد اللحام إلى تقليل معدل تبريد اللحام بعد اللحام ، وإطالة وقت التبريد ، ويمكن إطلاق الهيدروجين بشكل كامل ، وذلك لتقليل محتوى الهيدروجين في اللحام وتقليل ظاهرة التكسير البارد وتصلب المواد . بعد اللحام ، لا يمكن للتسخين اللاحق في الوقت المناسب أن يجعل الهيدروجين يهرب تمامًا فحسب ، بل يقلل أيضًا من الإجهاد المتبقي والصلابة إلى حد معين. يمكن أن يؤدي اختيار درجة الحرارة المناسبة بعد التسخين إلى تعويض درجة حرارة التسخين المسبق.

السبب الرئيسي لتكسير الإطار هو عيب الصب لإطار الصب بالكامل:

1. الثغور: الأسباب هي كما يلي: الغاز المتضمن في صب المعدن السائل موجود في الصب على شكل مسام بعد تصلب سبيكة سائلة. ثقب الهواء تحت الجلد المتكون تحت جلد الصب بعد تفاعل المعدن مع القالب. ③ يتم خلط الغاز الملتصق بجلد الخبث أو الأكسيد في سائل السبيكة في سائل السبيكة لتشكيل مسام.
2. فضفاض: أسباب التكوين: ① تفريغ سائل السبائك ليس نظيفًا وسائلاً. ② أخيرًا ، لا يوجد انكماش في الجزء المتصلب. سخونة موضعية ، ورطوبة زائدة ، وسوء عادم.
3. المشتملات: أسباب التكوين: مادة غريبة مختلطة مع سبيكة سائلة وتصب في قالب بشري. تأثير التكرير ليس جيدًا. سطح التجويف الداخلي للقالب مقشر بمواد غريبة أو مواد نمذجة.
4. شمول الخبث: سبب التكوين: لا تكون إزالة الخبث نظيفة بعد التنقية والتعديل. لا يوجد وقت كافٍ بعد التنقية والتحول. ③ نظام الصب غير معقول ويتم لف جلد الأكسيد الثانوي في سائل السبيكة. ④ بعد التكرير ، يتطاير سائل السبيكة أو يتلوث.
5. الخشخشة: الأسباب: ① التبريد غير المتكافئ لكل جزء من أجزاء الصب. ② أثناء عملية التصلب والتبريد ، لا يمكن تقليص الصب بحرية بسبب المقاومة الخارجية ، ويتجاوز الضغط الداخلي قوة السبيكة لإنتاج الشقوق.
6. الفصل: سبب التكوين: تركيز المذاب في المرحلة المترسبة والمرحلة السائلة يختلف أثناء تصلب السبيكة. في معظم الحالات ، يكون تركيز المذاب في الطور السائل غنيًا ولكن بعد فوات الأوان على الانتشار ، مما يجعل التركيب الكيميائي للجزء المتصلب متتاليًا غير متساوٍ.
7. التكوين خارج نطاق التسامح: الأسباب: تركيبة السبيكة الوسيطة أو السبائك المصبوبة مسبقًا غير متساوية أو أن الخطأ في تحليل التركيب كبير جدًا. ② خطأ في حساب الرسوم أو وزن الدُفعات. ③ عملية الصهر غير سليمة ، والعناصر التي تتأكسد بسهولة تحترق أكثر من اللازم. الذوبان والتقليب غير متساويين ، وتوزيع العناصر سهلة الفصل غير متساوٍ.
8. الثقب: سبب التكوين: الغاز (الهيدروجين بشكل أساسي) المذاب في الحالة السائلة للسبيكة يترسب من السبيكة أثناء عملية التصلب ويشكل ثقوبًا موزعة بالتساوي. عند استخدام لوحة الكوع غير المؤهلة ولوحة لوحة الكوع ، عندما تكون الكسارة تحت تأثير قوي ، فإن لوحة الكوع لا تتمتع بحماية ذاتية للكسر ، مما يؤدي إلى تكسير الإطار.

Mr. Nick Sun     [email protected]