Ardaíonn praghas copair go hard dhá bhliain

Tháinig ardú ar phraghsanna todhchaíochtaí copair Dé Máirt tar éis comhaontú maidir le plean spreagtha eacnamaíoch ollmhór san Eoraip, dóchas faoi vacsaín covid-19 agus imní leanúnach faoi sholáthar atá buailte ag paindéim ó phríomhtháirgeoir Mheiriceá Theas.

D'athraigh copar le seachadadh i mí Mheán Fómhair ag trádáil i Nua-Eabhrac lámha do $2.9750 an punt ($6,560 an tona) i dtrádáil go luath san iarnóin, méadú 2% ó shocrú Dé Luain.

Tá praghsanna todhchaíochtaí copair ar an mbóthar ceart don dúnadh is airde le dhá bhliain agus tá siad ardaithe anois níos mó ná 50% ó na ísle covid-19 a baineadh amach i mí an Mhárta.

D’fhógair mianadóir copair ar an mbarr liosta BHP Dé Máirt go bhfuil sé ag súil go dtitfidh a aschur copair idir 5% agus 14% sa chéad bhliain fioscach eile go dtí deireadh Meitheamh 2021.

Dúirt BHP, atá ina pháirt-úinéir agus ag oibriú Escondida sa tSile, an mianach copair is mó ar domhan, go bhfuil an titim ionchasach i dtáirgeadh copair mar gheall ar laghdú ar a lucht saothair a bhaineann le srianta covid-19.

Tá an chuideachta atá bunaithe i Melbourne ag súil anois le haschur copair 2020-2021 idir 1.48m - 1.65m tona, síos ó 1.72m tona a táirgeadh an bhliain roimhe sin. 

I nóta le déanaí, tugann Eacnamaíocht Chaipitil le fios go bhfuil laghdú mór tagtha ar rátaí aschuir sa tSile, Peiriú agus Meicsiceo, arb ionann iad le chéile agus 45% den táirgeadh domhanda.

Tá an t-aschur ag na leibhéil a chonacthas go deireanach in 2017 le linn stailc fhada in Escondida, atá freagrach ann féin as beagnach 5% den táirgeadh ar fud an domhain.

Surging allmhairí na Síne

Léirigh sonraí custaim a eisíodh an tseachtain seo caite gur ardaigh allmhairí copair neamhshaoirsithe na Síne (anóid agus catóidí) i mí an Mheithimh 50% ón mí roimhe sin go 656,483 tonna - 15% iomlán os cionn an taifead míosúil roimhe sin.

Bhí lastais mhí an Mheithimh dhá oiread níos mó ná an mhí chéanna anuraidh agus na hearnálacha bonneagair agus déantúsaíochta sa tSín, atá freagrach as níos mó ná leath de thomhaltas copair an domhain, ag aisghabháil go tapa tar éis an lagtrá covid-19.

Sa chéad leath de 2020, b’ionann allmhairí agus 2.84m tona – méadú 25% bliain ar bhliain agus de réir mar a d’éirigh leo taifead bliantúil 2018 de 5.3m tona a shárú go héasca. 

Thit allmhairí tiubhaithe copair Meitheamh gan choinne, síos 6% go 1.69m tonna ó mhí na Bealtaine, ach fós suas 8.4% ó mhí an Mheithimh na bliana seo caite, mar gheall ar bhriseadh ag mianaigh i Peiriú, soláthraí barr na Síne.

Léiriú eile ar éileamh atá níos mó ná an soláthar ná an laghdú ar tháillí cóireála agus scagtha. Tá TC/RCanna a íocann mianadóirí le bruithneoirí tar éis titim go dtí an leibhéal is ísle ocht mbliana, comhartha iomaíochta idir na scagairí maidir le tiúchan atá ar fáil.

Don chéad sé mhí de 2020 tháinig 10.84 milliún tonna san iomlán ar allmhairí, ar luas chun dul thar an líon is airde riamh de 22 milliún tonna na bliana seo caite.  

Tairbh ciste fál

Léiríonn sonraí ón gCoimisiún Trádála Todhchaí Tráchtearra suíomh an chiste fálaithe sa mhargadh copair ag an leibhéal is mó bullish le dhá bhliain.

Tá suímh fhada tógtha ag speculators ar scála mór cosúil le cistí fálaithe (geallta go mbeidh copar ag trádáil ar leibhéal níos airde sa todhchaí) go dtí leibhéil réamh-phaindéimeach agus ag an am céanna gearrtha shorts (geallta gur féidir copar a cheannach ar ais ar phraghas níos ísle i an todhchaí).

Amhail Dé Máirt an tseachtain seo caite, ba é an glaniarmhéid seasamh fada comhchoiteann de 41,309 conradh, suas beagnach 30% ón tseachtain roimhe sin agus an léiriú is láidre de mheon bullish ó mhí an Mheithimh 2018.

Cá bhfuil damháin alla an crusher cón ? bushing location?

Tá an bushing spider crusher cón suite sa bhlaosc barr agus tá sé freagrach as tacú le barr an phríomh-seafta, agus tá sé ar cheann de na páirteanna spártha crusher cón is tábhachtaí. Seiceáil le do thoil sna pictiúir seo a leanas:

Cad é an t-ábhar bushing damhán alla?

Is é an t-ábhar le haghaidh bushing damhán alla ná iarann ​​liath: EN-GJL-350.

Is é an t-amhábhar iarann ​​​​teilgthe ard-neart, le dea-mhaoin mheicniúil, chomh maith le cumas maith chun fuinneamh creathadh crusher a ionsú. Is cuidiú mór é uainíocht an phríomhseafta a reáchtáil go seasta, rud a d'fhéadfadh aschur do bhrúiteora a chobhsú go leanúnach. Cuirtear an chóireáil teasa faghartha i bhfeidhm chun an strus inmheánach a scaoileadh. Is cuidiú mór é cosc ​​a chur ar athrú gné na coda in oibriú laethúil do crusher. Is léir gur féidir leis saol do bhrúiteora a shíneadh. Déanann an meaisín CNC an meaisínithe deiridh chun caoinfhulaingt gach gné a chinntiú, rud a chabhraíonn le do thionól a dhéanamh éasca agus tapa, chun éifeachtacht do tháirgeadh agus do chothabháil a fheabhsú.

Cén fáth go bhfuil an bushing damhán alla tábhachtach?

Tá figiúr hourglass ag an bushing Spider agus mar sin tá imréiteach an-daingean aige. Chomh luath agus nach dtacaíonn an cuasán damhán alla leis an bpríomhseafta a thuilleadh, cuireann bun an phríomhseafta cuid mhór fórsa i bhfeidhm ar bhrú eccentric istigh. Mura gcoimeádtar an bushing spider, tarlóidh na fadhbanna seo a leanas:

1. Toradh eccentric dóite laistigh agus lasmuigh;
2. Príomhseafta meánmhéide;
3. Imthacaí céim damáiste;
4. Barra aimsithe damáiste;
5. Príomhseafta millte agus muinchille seafta.

I bhfocal amháin, mura ndéantar an mhír seo a chothabháil, déanfaidh sé damáiste tromchúiseach do chomhpháirteanna meicniúla inmheánacha do bhrúiteoir cón.

Conas méideanna bushing damhán alla a thomhas?

Más mian leat na bushings damháin alla a cheannach uainn, is féidir leat do líníochtaí nó uimhir pháirteach a sheoladh chugainn. Mura bhfuil an líníocht agat, lig dúinn tú a threorú maidir le conas na líníochtaí bushing spider crusher cón a thomhas.

• Is gá an trastomhas seachtrach a thomhas
• An riachtanas is gá a thomhas ar an trastomhas istigh
• Is gá an dá airde a thomhas
• An riachtanas is gá a thomhas na poill a shuiteáil

Má tá aon fhiosrúcháin bushings spider crusher cón agat, seol do líníochtaí nó uimhir pháirteach chugainn le seiceáil.

@Nick Sun       [email protected]