コニコがロングランドリソースのグリーンランドプロジェクトを買収

オーストラリアのConico（ASX：CNJ）は、Conicoの1億2000万株を考慮して、英国で登録されたLongland Resourcesの100％を取得するための条件付き拘束力のあるタームシートに署名した。

この購入の背後にある主な資産は、グリーンランドのRybergプロジェクトに対するLonglandの100％の関心です。

Rybergプロジェクトは、Sortekap金鉱区とMiki Fjord＆TogedaCu-Ni-Co-PGE-Auマグマ性硫化物鉱区を含む4,521平方キロメートルの地域をカバーしています。

両社によると、このプロジェクトは、造山性の石英脈にホストされた金の鉱化作用を含む、新しく発見された始生代のグリーンストーンベルト上にあり、現在までの限られた表面サンプリングで最大2.7g / tの金を採掘しています。 

「発見の規模は、これまでに見たことのない地質を表すため、重要である可能性があります（氷の後退によって明らかになりました）」とコニコはプレスリリースで述べています。 「鉱化作用はあらゆる方向に開かれたままです。」

鉱夫は、鉱化作用が50kmを超えるストライク長で発生し、表面サンプルが2.2％Cu、0.8％Ni、0.1％Co、3.3g / t Pd、0.15g / tAuに分類されると報告しました。 

Longlandはまた、歴史的なBlyklippenPb-Zn鉱山とSortebjergPb-Znの見通しを含むMestersvigプロジェクト専用のアプリケーションを持っています。 Blyklippenは、1956年から1962年の間に、9.3％のPbと9.9％のZnで545,000トンを生産しました。 Mestersvigプロジェクトの申請は「ライセンス保留中」の段階に進んでおり、会社の見解では、付与が差し迫っています。 

「ロングランドの買収により、コニコはイーストグリーンランドの支配的なライセンスエリアにさらされることになります。この場所は、貴金属および卑金属の可能性が非常に高いと考えられています。 グリーンランドは、新しい航路を持ち、中国国外で世界最大のREE鉱床（Kvanfjeld）をホストしている、世界クラスの鉱物地域として新たな関心を集めています」とConicoのディレクターであるGuy LePageはメディアブリーフで述べています。

「同社の意図は、2020年に提案されたフィールドプログラムから始めて、グリーンランドでの探鉱を加速することです。目的は、ソルテカップの金鉱区でドリルターゲットを生成し、追加のマグネティックサルファイドの発生を発見し、MestersvigPb-Znライセンスの付与に成功することです。 、史上初の高解像度重力調査を実施して、古い鉱山の拡張を特定します。」

When To Change コーンクラッシャーウェアパーツですか？

コーンクラッシャーの摩耗部品を交換する必要がある状況は2つあります。

状況1：通常の摩耗。

クラッシャーヘッドまたはボウルのライナー着座面への損傷を避けるために、摩耗部品は摩耗する前に交換する必要があります。 通常の状態では、ライナーが摩耗するとライナー重量の約50％が消費されます。 破砕機の運転を停止せずにライナーの摩耗の程度を評価するには、ライナーの摩耗を記録しておくことが重要です。

状況2：コストの理由。

あまりにも多くの人が遅すぎる方向に傾いているのは私たちの経験です。ライナーを変更する最適な時期は、実際には、摩耗部品を最大限に活用するために生産損失に失う準備ができている現金の量によって異なります。

最適な最初の問題は、ライナーの調整が準備時に行われることです。 これにより、開始する前に必要なすべてのパーツを利用できるようになります。 これにより、変更が実行されているときに、他の機器とのさまざまな他の保守取引を実行することもできます。 最近では、一瞬の通知で表示媒体やマンガンを入手することは難しく、クレーンを借りる必要がある場合は、計画を立てる必要があります。

2番目の問題は、かなりの製造損失を被り始める前にライニングを変形させることです。 上部の調整/ネジ調整コーンでは、これは特に当てはまります。これは、寿命の最後の1/3に達するとすぐにフィードサイズが大幅に減少し始め、完了に近づくとフィードサイズが非常に小さくなり、多くの量が減少するためです。フィードサイズの30％。 マンガンの寿命を通して供給サイズが連続したままであるため、これはハイドロコーンの問題ではありません。

マンガンを変換する必要があり、変更が必要になる前にすべてのコンポーネントにアクセスできるようにする必要がある場合は、かなり良いアイデアが必要です。 正確なベルトスケールを使用することで、製造が限界に達し始めた日を理解し、すぐに変更を日常的に行うことができます。

How To Change コーンクラッシャーウェアパーツですか？

• 新品のライニングの最初のコレクションで、目標のクラッシャー設定が実際に達成されたときにピニオンの歯が運転手用のリングの歯に達するモディフィケーションキャップのシャウファーリングにマークを付けます。
• このライニングのコレクションのライニングの摩耗を補うために使用された歯の数の正確な文書を保管してください。
• 裏地の最初のコレクションがすり減った後、皿を移動する前に、ドライバーリングが実際に移動した歯の完全な数を記録し、汚れの側面にまっすぐな裏地を塗り直します
• 変化するキャップの史上最低値の下にリストされたばかりをカバーしています。 これは、次のライナーコレクションがどれだけ着用されるかを正確に判断するための基準になります。
• 新しいライナーセットが取り付けられたら、ドライバーリングが再配置された歯の数を記録し、この数を最初のライニングのコレクションからの総数と比較します。 これにより、ライナーの摩耗が評価されます。

• ライニングが摩耗制限に近づいたときに、ダストシェルに再塗装された水平マークが追加で提案されます。 使用済みのライニングを備えたチェンジキャップ（A寸法）のおおよその最小高さは、添付の表に記載されています。

@Nick Sun     [email protected]