Anglo는 2분기 슬럼프 후 2020년 산출 목표를 고수합니다.

 

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글로벌 광부인 앵글로 아메리칸(Anglo American)은 코로나19로 인한 2분기 생산량의 급격한 감소를 보고하면서 봄에 설정한 연간 목표를 달성하기 위해 금속과 다이아몬드 생산량을 늘리고 있다고 목요일 밝혔다.

회사는 목표가 수익의 약 절반을 차지하는 남아프리카에서 빠르게 확산되고 있는 대유행의 과정에 달려 있는 반면 최대 구리 광산에 영향을 미치는 칠레의 가뭄은 끝날 기미가 거의 없다고 말했습니다.

6월까지 3개월 동안 전체 생산량은 다이아몬드, 백금, 팔라듐, 철광석, 석탄 및 망간이 모두 하락하면서 18% 감소한 반면 구리와 니켈은 상승했습니다.

Anglo는 4월의 약 60%에서 6월 말까지 약 90%의 생산 및 운영을 확대하고 석탄을 제외한 모든 제품에 대한 2020년 전망을 유지했다고 밝혔습니다.

4월에 자본 지출을 줄이고 연간 생산량 목표의 대부분을 줄였습니다.

Anglo는 보츠와나, 나미비아, 남아프리카 공화국의 정부 폐쇄가 다이아몬드, 백금족 금속, 철광석 및 석탄의 2분기 생산량에 영향을 미쳤다고 말했습니다.

이후 활동이 재개된 남아프리카 공화국에서 정부는 수요일에 300,000건의 임계값을 넘은 발병을 억제하기 위해 시행된 억제 조치에서 분기 동안 광산을 면제했습니다.

코로나바이러스 관련 셧다운 외에도 앵글로 아메리칸 플래티넘(Anglo American Platinum)은 컨버터 공장의 수리 및 램프업으로 피해를 입었습니다.

2분기 구리 생산량은 전년 동기 대비 5% 증가한 167,000톤으로 칠레의 Collahuasi 광산에서 38% 증가했습니다.

그러나 칠레에 있는 Anglo의 가장 큰 광산인 Los Bronces의 생산량은 12% 감소했으며 심각한 가뭄의 영향을 계속 받고 있습니다.

Anglo는 호주의 Grosvenor 야금 탄광에서 가스 폭발이 석탄 생산량에 타격을 가했다고 말했습니다. 호주는 5명의 근로자가 부상당한 폭발에 대한 조사에 착수했습니다.

RBC Capital Markets의 타일러 브로다(Tyler Broda) 애널리스트는 "분기에 대한 기대치가 상대적으로 낮기 때문에 이 결과는 상대적으로 긍정적으로 받아들여질 것"이라고 말했다.

60-89 선회 크러셔 에 H&G Machinery ’s TIC insert wear liners in 54-74 gyratory crusher

 

철광석을 분쇄하기 위해 54-74 회전식 분쇄기를 사용하는 호주 고객이 있습니다. 그러나 오리지널 웨어 라이너 세트는 200만 톤의 원석을 부술 수 있습니다.

엔지니어들과 소통한 후 다음과 같은 제안을 합니다.

 

회전 크러셔 오목 세그먼트의 경우:

  1. 오목 세그먼트는 3개의 레이어로 설계되었으며 각 레이어에는 20개의 조각이 있으며 전체 오목 세그먼트 세트의 수는 60개에 불과합니다. 설치 및 분해 작업량이 더욱 줄어들고 마모 라이너의 교체가 더 빨라집니다.
  2. 라이너의 캐비티는 다시 최적화되고 마모가 빠른 곳에서 원래 라이너가 두꺼워 지지만 크러셔의 응력 균형은 손상되지 않습니다.
  3. 크러셔 오목 세그먼트의 첫 번째 및 두 번째 레이어는 WS7 합금으로 만들어집니다. 보다 엄격한 원료 선택, 주조 및 열처리 공정을 통해 초기 경도가 약 700 HBN으로 더욱 증가하여 원래의 고크롬 합금보다 높습니다.
  4. 오목한 부분의 세 번째 레이어는 원래의 고망간강 라이너보다 내충격성과 내마모성이 우수한 ws5.5 합금으로 만들어졌습니다.
  5. 크러셔의 오목한 부분은 톱니 모양으로 설계되었습니다. 미세한 피드는 라이너 플레이트의 홈 부분을 통해 분쇄 챔버에서 빠르게 배출될 수 있으므로 장비의 부하 수준을 줄이고 라이너의 마모율을 줄일 수 있습니다.

 

선회 분쇄기 맨틀의 경우:

  1. 크러셔 맨틀은 2단계 디자인을 채택하여 라이너를 설치하고 제거하는 것이 더 편리합니다. 표준 및 두꺼운 라이너 플레이트가 설계되었습니다. 상단 라이너는 표준 및 두꺼운 라이너 모두에 적합합니다. 마모가 느린 경우 재사용할 수 있어 생산 비용을 절감할 수 있습니다.
  2. 우리는 티타늄 카바이드 바를 사용하여 맨틀 크러쉬 영역을 삽입하여 마모 용량을 크게 증가시킵니다.

 

@Nick Sun       [email protected]


게시 시간: 2020년 7월 17일