Conico, Longland Resources의 Greenland 프로젝트 인수

호주의 Conico(ASX: CNJ)는 Conico의 1억 2,000만 주에 대한 대가로 영국에 등록된 Longland Resources의 100%를 인수하는 조건부 계약 조건표에 서명했습니다.

이 구매의 주요 자산은 Greenland의 Ryberg 프로젝트에 대한 Longland의 100% 지분입니다.

Ryberg 프로젝트는 Sortekap 금 광산과 Miki Fjord & Togeda Cu-Ni-Co-PGE-Au 마그마틱 황화물 광산을 포함하는 4,521평방 킬로미터의 면적을 차지합니다.

회사에 따르면, 이 프로젝트는 조산, 석영 광맥 호스팅 금 광물화를 포함하는 새로 발견된 Archaean 그린스톤 벨트에 있으며, 현재까지 제한된 표면 샘플링 등급은 최대 2.7g/t 금입니다. 

Conico는 보도 자료에서 "이 발견의 규모는 이전에 볼 수 없었던 지질학을 나타내기 때문에 중요할 수 있습니다(얼음 후퇴로 밝혀짐)."라고 말했습니다. "광물화는 모든 방향에서 열려 있습니다."

광부는 최대 2.2% Cu, 0.8% Ni, 0.1% Co, 3.3g/t Pd 및 0.15g/t Au 등급의 표면 샘플과 함께 >50km의 파업 길이에 걸쳐 광물화가 발생했다고 보고했습니다. 

Longland는 또한 역사적인 Blyklippen Pb-Zn 광산 및 Sortebjerg Pb-Zn 전망을 포함하는 Mestersvig 프로젝트에 대한 독점 응용 프로그램을 보유하고 있습니다. Blyklippen은 1956-1962년 사이에 9.3% Pb와 9.9% Zn에서 545,000톤을 생산했습니다. Mestersvig 프로젝트 신청은 '라이센스 보류' 단계로 진행되었으며 회사의 관점에서 승인이 임박했습니다. 

“Longland의 인수로 Conico는 귀금속 및 비금속에 대한 가능성이 높은 것으로 간주되는 East Greenland의 지배적인 라이센스 지역에 노출됩니다. Conico의 이사인 Guy Le Page는 미디어 브리핑에서 "그린란드는 새로운 운송 경로가 있으며 중국 이외 지역에서 세계 최대의 희토류 매장지(Kvanfjeld)를 보유하고 있는 세계적 수준의 광물 지역으로서 새로운 관심을 갖고 있습니다."라고 말했습니다.

"회사의 의도는 2020년에 제안된 현장 프로그램을 시작으로 그린란드 탐사를 가속화하는 것입니다. 목표는 Sortekap 금 탐사에서 드릴 목표물을 생성하고 추가 마그마 황화물 발생을 발견하며 Mestersvig Pb-Zn 라이센스가 성공적으로 부여되면 , 최초의 고해상도 중력 조사를 수행하여 오래된 광산의 확장을 식별합니다."

When To Change 콘 크러셔 마모 부품합니까?

콘 크러셔 마모 부품을 교체해야 하는 두 가지 상황이 있습니다.

상황 1: 정상적인 마모.

크러셔 헤드 또는 볼의 라이너 안착 표면 손상을 방지하려면 마모 부품이 마모되기 전에 교체해야 합니다. 정상적인 조건에서 라이너가 마모되면 라이너 무게의 약 50%가 소모됩니다. 크러셔 작동을 중단할 필요 없이 라이너 마모 정도를 평가하려면 라이너 마모 기록을 유지하는 것이 중요합니다.

상황 2: 비용 이유.

너무 많은 사람들이 너무 늦게 방향을 틀고 있다는 것이 우리의 경험입니다. 라이너를 교체하는 최적의 시기는 실제로 마모 부품을 최대한 활용하기 위해 생산 손실로 잃을 준비가 되어 있는 현금의 양에 달려 있습니다.

최적의 첫 번째 문제는 라이너를 준비할 때 라이너 조정이 발생한다는 것입니다. 이를 통해 시작하기 전에 필요한 모든 부품을 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 수정이 수행될 때 다른 장비와 다양한 기타 유지 관리 거래를 실행할 수도 있습니다. 요즘은 디스플레이 매체와 망간을 순식간에 구하기 어렵고 크레인을 빌릴 때도 계획을 세워야 합니다.

두 번째 문제는 상당한 제조 손실을 겪기 전에 라이닝을 변형하는 것입니다. 상단 조정/나사 조정 원뿔에서 이는 공급 크기가 수명의 마지막 1/3에 도달하고 거의 완료됨에 따라 공급 크기가 상당히 급격히 감소하기 시작하기 때문에 특히 사실입니다. 사료 크기의 30%. 망간의 수명 내내 공급 크기가 일정하게 유지되기 때문에 이것은 하이드로콘에 대한 우려가 훨씬 적습니다.

망간을 변환해야 할 때와 변경이 필요하기 전에 모든 구성요소에 액세스할 수 있어야 할 때 꽤 좋은 아이디어가 있어야 합니다. 정확한 벨트 스케일을 사용하면 제조가 한계에 도달하고 즉시 수정을 일상화하기 시작하는 날까지 이해할 수 있습니다.

How To Change 콘 크러셔 마모 부품합니까?

• 새로운 라이닝의 첫 번째 컬렉션에서 목표 크러셔 설정이 실제로 완료되었을 때 피니언 톱니가 운전자 링 톱니에 도달하는 수정 캡 운전사 링에 표시를 놓습니다.
• 이 안감 컬렉션의 안감 마모를 보상하기 위해 사용한 톱니 수에 대한 정확한 문서를 보관하십시오.
• 라이닝의 첫 번째 컬렉션이 마모되었지만 접시를 재배치하기 전에 드라이버 링이 실제로 재배치된 치아의 전체 수를 기록하고 흙 면에 직선 라이닝을 다시 칠합니다.
• 변경 캡의 사상 최저치 바로 아래에 나열된 커버. 이것은 다음 라이너 컬렉션이 얼마나 가까운지 정확히 결정하기 위한 기준이 될 것입니다.
• 새 라이너 세트가 설치되면 드라이버 링이 재배치된 톱니 수에 대한 문서를 보관하고 이 숫자를 첫 번째 라이닝 컬렉션의 전체 수와 비교합니다. 이것은 라이너 마모를 평가할 것입니다.

• 라이닝이 마모 제한에 가까워지면 더스트 쉘에 다시 칠해진 수평 마크가 추가로 제안됩니다. 안감이 사용된 체인지 캡(A-치수)의 대략적인 최소 높이가 첨부된 표에 나와 있습니다.

@Nick Sun     [email protected]