조 크러셔 라이너 개선된 디자인

우리 고객은 철석을 분쇄하기 위해 PEF2100*1500 조 크러셔를 사용합니다. 매년 870만 톤 이상의 철광석이 부서지고 220만 톤의 철광석 분말이 생산됩니다. 조 크러셔 라이너는 주요 조 크러셔 마모 부품이며 조 크러셔 라이너는 사용 중에 자주 고장나고 수명이 짧으며 생산에 심각한 영향을 미칩니다.

조 크러셔 라이너 사용의 문제점

조 크러셔 라이너는 일반 고망간 주강 ZGMn13CrMo로 만들어지며 두께는 170mm입니다. 주요 문제는 다음과 같습니다. 죠 크러셔 라이너는 철광석을 파쇄하는 동안 느슨해지거나 떨어지기 쉽기 때문에 크러셔에 과부하, 고무 밴드 막힘 및 긁힘과 같은 사고가 발생합니다. 라이닝 보드의 강도와 강성이 충분하지 않습니다. 짧은 인생; 광석 배출구의 크기를 수동으로 조정하고 효율성이 낮고 노동 집약도가 높습니다.

조 크러셔 라이너의 개선된 디자인

구조 개선

(1) 움직이는 죠와 고정 죠 라이닝의 품질이 기본적으로 변하지 않고 강도와 강성이 광석 파쇄 요구 사항을 충족한다는 전제하에 라이닝 뒷면에 중공 중량 감소 구멍이 설계되었습니다. 라이닝의 광석 파쇄면의 두께를 증가시키고 파쇄된 광석의 두께를 80mm 증가시키고 고정 턱 라이닝의 두께를 80 ~ 110mm 증가시킵니다.
(2) 라이닝 보드 뒷면의 보강 리브를 설계하여 라이닝 보드 본체의 강도와 강성을 높이고 파괴 응력에 대한 요구 사항을 충족하며 라이닝 보드의 균열을 방지합니다.
(3) 부품의 강도와 강성을 높이기 위해 라이닝 보드 뒷면의 고정 볼트 구멍 주위에 보강 리브를 설계합니다.
(4) 안감 보드의 풀림을 방지하기 위해 안감 보드 뒷면에 풀림 방지 클램프용 구멍 2개가 설계되었습니다. 이에 따라, 풀림 방지 고정 클램프가 조 크러싱 모터 조 본체에 용접됩니다.
(5) 속이 빈 라이닝에 리프팅 구멍을 디자인합니다.
(6) 조 크러셔 라이닝의 파형, 파고 및 파괴 능력을 개선하기 위한 수학적 모델을 설정합니다. 원래 라이너의 파형 크기는 피크 반경 40mm, 높이 40mm, 피크 간격 172mm입니다(그림 참조). 개선된 라이너 파형 크기는 피크 반경 70mm, 높이 70mm, 피크 간격 258mm입니다(그림 참조). 라이너의 파형 크기가 개선 된 후 철광석에 대한 가동 죠 및 고정 죠 라이너의 압착, 굽힘 및 쪼개짐 효과뿐만 아니라 분쇄 교합력 및 광석 제동 효율이 향상되었습니다.
(7) 가동 턱 라이닝 보드 뒷면의 조정 혼에서 토출 포트 장치의 유압 자동 조정 - 다중 인터페이스 유압 시스템을 설계하여 작업자의 노동 강도를 줄이고 크기의 자동 조정을 실현합니다. 배출 포트.

재료 개선

(1) 라이너의 재질이 기존 ZGMn13CrMo 고망간강에서 내마모성, 내충격성, 고경도 ZGMn18Cr2 고망간강으로 변경되었습니다. 라이너의 충격 흡수 에너지 akU는 원래 40J/cm2에서 120J/cm2 이상으로 증가하고 경도는 30HRC에서 40HRC 이상으로 증가하며 가공 경화 정도가 더 높고 내마모성 도 크게 개선됩니다.
(2) 라이너를 주조할 때 니켈 합금 성분을 첨가하여 경화성을 향상시키고 시효 처리하여 라이너의 경도 및 내마모성을 향상시킵니다.
(3) 라이닝 재료의 크롬 함량을 2%로 증가시켜 고경도 오스테나이트 탄화물 형성 능력을 향상시켜 라이닝의 내마모성과 수명을 향상시킵니다.

새로운 조 크러셔 라이너 결과

2010년 3월, 개선된 조 크러셔 라이너는 Ekou Iron Mine에서 철광석 중량 압출, 충격 및 마모 테스트를 통과했습니다. 반년 이상 현장 사용 후 크러셔 정상작동 및 라이너 충격인성 3배, 경도 33% 증가, 수명 2~3배 증가 입증 타임스.

Mr. Nick Sun       [email protected]