När ska man byta slitdelar för konkross?

Det finns två situationer som behöver byta konkrossens slitdelar:

Situation 1: Normal nötning.

För att undvika skador på fodrets sätesytor på krosshuvudet eller skålen måste slitdelar bytas ut innan de slits igenom. Under normala förhållanden förbrukas cirka 50 % av linervikten när liner är utslitna. Det är viktigt att föra ett register över linerslitage för att bedöma graden av linernötning utan att behöva stoppa krossdriften.

Situation 2: Kostnadsanledning.

Det är vår erfarenhet att alldeles för många människor lutar i riktning mot för sent, den optimala tiden att byta en liner beror faktiskt på hur mycket pengar du är beredd att förlora på produktionsförluster för att få ut maximal användning av en slitdel.

Det första problemet som är optimalt är att linerjusteringen sker när du förberedde den. Detta ger dig möjligheten att ha alla nödvändiga delar tillgängliga innan du börjar. Detta gör det också möjligt för dig att utföra diverse andra underhållsaffärer med annan utrustning när modifieringen utförs. Nuförtiden är det svårt att få tag i skärmmedia och mangan på en minuts avisering och du måste också planera saker om du behöver hyra en kran.

Det andra problemet är att förvandla fodret innan du börjar lida av betydande tillverkningsförluster. På toppen av justerings-/skruvjusteringskonerna är detta särskilt sant eftersom foderstorleken börjar minska ganska drastiskt så fort du når den sista 1/3 av livet och även när du nästan är färdig kan foderstorleken bli riktigt liten, vilket tappar lika mycket 30 % av foderstorleken. Detta är mycket mindre bekymmersamt med hydrokoner eftersom foderstorleken förblir kontinuerlig under manganets livslängd.

Du borde ha en ganska bra idé när du kommer att behöva omvandla mangan och även kunna ha alla komponenter tillgängliga innan du behöver ändra. Genom att ha en exakt bältesskala kan du förstå till den dag då din tillverkning börjar ta slut och göra ändringarna omedelbart.

Hur byter man slitdelar för konkross?

• På den första kollektionen av helt nya foder, placera ett märke på modifieringslockets chaufförsring där drevtanden når en motorringstand när målkrossinställningen faktiskt har uppnåtts.
• Håll ett exakt dokument över antalet tänder som används för att kompensera för foderslitage på denna samling av foder.
• Efter att den första samlingen av foder har slitits ut, men innan du flyttar skålen, registrera det fullständiga antalet tänder som drivringen faktiskt har flyttats samt måla om ett rakt foder på sidan av smutsen
• täcker precis listat under all-time low av byteshatt. Detta kommer att vara standarden för att bestämma exakt hur nära nästa linerkollektioner är att bäras.
• När ett nytt foderset har installerats, spara ett dokument över antalet tänder som drivringen har flyttat och jämför detta antal med det totala antalet från den första samlingen av foder. Detta kommer att ge en utvärdering av fodrets slitage.
• Det horisontella märket som målats om på dammskalet kommer dessutom att föreslås när fodren närmar sig slitagebegränsningen. De ungefärliga minimihöjderna på byteslocket (A-dimension) med använda foder anges i de bifogade tabellerna.

Mr. Nick Sun     [email protected]