Çeneli Kırıcı Liner Geliştirilmiş Tasarım

Müşterimiz, demir taşı kırmak için bir PEF2100*1500 çeneli kırıcı kullanıyor. Her yıl 8,7 milyon tondan fazla demir cevheri kırılıyor ve 2,2 milyon ton demir cevheri tozu üretiliyor. Çeneli kırıcı gömleği çeneli kırıcının ana aşınma parçalarıdır ve çeneli kırıcı gömleği kullanım sırasında sık sık arızalanır, hizmet ömrü kısadır ve üretimi ciddi şekilde etkiler.

Çeneli kırıcı astar kullanımındaki sorunlar

Çeneli kırıcı gömlekleri, sıradan yüksek manganlı dökme çelik ZGMn13CrMo'dan yapılmıştır ve 170 mm kalınlığa sahiptir. Başlıca problemler şunlardır: çeneli kırıcı gömleğinin demir cevherinin kırılması sırasında gevşemesi veya düşmesi kolaydır, bu da kırıcının çalışma sırasında aşırı yük, tıkanma ve lastik bandın çizilmesi gibi kazalara neden olur; astar levhasının gücü ve sertliği yetersizdir. Kısa hayat; Cevher çıkışının boyutunun manuel olarak ayarlanması, düşük verim ve yüksek emek yoğunluğu.

Çeneli kırıcı astarın geliştirilmiş tasarımı

yapısal iyileştirme

(1) Hareketli çenenin ve sabit çene astarının kalitesinin temelde değişmediği ve mukavemet ve sertliğin cevher kırma gereksinimlerini karşıladığı varsayımıyla, astarın arkasında içi boş bir ağırlık azaltma deliği tasarlanmıştır; astarın cevher kırma yüzeyinin kalınlığını arttırın, Kırık cevherin kalınlığı 80 mm, sabit çene astarının kalınlığı 80 ～ 110 mm arttırılır.
(2) Astar tahtası gövdesinin mukavemetini ve sertliğini artırmak, kırılma stresi için gereksinimlerini karşılamak ve astar tahtasının çatlamasını önlemek için astar tahtasının arkasındaki takviye nervürlerini tasarlayın.
(3) Parçanın sağlamlığını ve sertliğini artırmak için, astar levhasının arkasındaki sabitleme cıvatası deliklerinin etrafına takviye nervürleri tasarlayın.
(4) Astar levhasının gevşemesini önlemek için, astar levhasının arkasında gevşeme önleyici kelepçeler için iki delik tasarlanmıştır; buna uygun olarak, gevşemeyi önleyici sabitleme kelepçeleri, çene kırma motorunun çene gövdesine kaynaklanır.
(5) İçi boş kaplamada kaldırma delikleri tasarlayın.
(6) Çeneli kırıcı astarının dalga şeklini, dalga yüksekliğini ve kırma kapasitesini iyileştirmek için matematiksel bir model oluşturun. Orijinal astarın dalga biçimi boyutu, tepe yarıçapı 40 mm, yükseklik 40 mm ve tepe aralığı 172 mm'dir (şekle bakın); geliştirilmiş astar dalga biçimi boyutu, tepe yarıçapı 70 mm, yükseklik 70 mm ve tepe aralığı 258 mm'dir (şekle bakın). Astarın dalga biçimi boyutu iyileştirildikten sonra, hareketli çene ve sabit çene astarının demir cevheri üzerindeki sıkma, bükme ve yarma etkilerinin yanı sıra kırma ısırma kuvveti ve cevher frenleme verimliliği iyileştirildi.
(7) Hareketli çene astar panosunun arkasındaki ayar kornasında, işçilerin emek yoğunluğunu azaltmak ve boyutunun otomatik olarak ayarlanmasını sağlamak için boşaltma portu cihazının hidrolik otomatik ayarını tasarlayın-çok arayüzlü bir hidrolik sistem boşaltma portu.

Malzeme iyileştirmeleri

(1) Astarın malzemesi, orijinal ZGMn13CrMo yüksek manganlı çelikten aşınmaya dayanıklı, darbeye dayanıklı, yüksek sertlikte ZGMn18Cr2 yüksek manganlı çeliğe değiştirilir. Astarın şok emme enerjisi akU, orijinal 40 J / cm2'den 120 J / cm2'den fazlaya çıkarılır, sertlik 30 HRC'den 40 HRC'ye yükseltilir, sertleşme derecesi daha yüksektir ve aşınma direnci da büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
(2) Nikel alaşımı bileşeni, astarın sertliğini ve aşınma direncini iyileştirmek için sertleştirilebilirliği ve yaşlanma işlemini iyileştirmek için astar dökülürken eklenir.
(3) Yüksek sertlikte östenit karbürler oluşturma yeteneğini geliştirmek için kaplama malzemesindeki krom içeriğini %2'ye yükseltin, böylece aşınma direncini ve kaplamanın hizmet ömrünü iyileştirin.

Yeni çeneli kırıcı astar sonuçları

Mart 2010'da, geliştirilmiş çeneli kırıcı astar, Ekou Demir Madeni'nde demir cevheri ağır hizmet ekstrüzyon, darbe ve aşınma testinden geçmiştir. Yarım yıldan fazla saha kullanımından sonra, kırıcının ve astarın iyi çalıştığı kanıtlanmıştır. zamanlar.

Mr. Nick Sun       [email protected]