Φ6.0m x 3.0m SAG Mill ve Φ7.3m x 4.27m Bilyalı Değirmen Gömlekleri Yeniden Tasarlandı

Müşterimiz bir altın yoğunlaştırıcıdır. Altın yoğunlaştırıcının tasarım kapasitesi 2 000 t/D olup, cevherin genel sertlik katsayısı 8-10'dur. Cevher, milonitin sıkışmalı yapısal kırılma bölgesinde meydana gelen yüksek sıcaklıkta hidrotermal alterasyona uğramış kaya tipi altın cevherine aittir. Cevherdeki arsenik ve karbon içeriği yüksektir. Altın tanelerinin çoğu arsenopirit içinde mikro ve ultramikro dispersiyon şeklinde dağılır ve daha sonra serisit, klorit, kuvars gibi gang mineralleri içinde bulunur.

Bir set Φ6.0m x 3.0m SAG Mill, Φ7.3m x 4.27m Bilyalı Değirmen seti ve bir dizi Fx-500 hidrosiklon grubuna sahiptirler. Bir yıllık kullanımdan sonra yarı otojen değirmenin gömlekleri 4 aylık hizmetten sonra, bilyalı değirmenin gömlekleri ise 7 aylık hizmetten sonra değiştirilmelidir. Değişmeyen ortam sistemi ve çalışma koşullarının öncülüğünde, değirmen astarının aşınması çelik bilyenin kaldırma yüksekliğini etkileyerek öğütme veriminin düşmesine ve işleme kapasitesinin 1 800 t / d'ye düşmesine neden olacaktır.

Yarı otojen değirmenin astar aşınmasının özellikleri

Yarı otojen değirmen, darbe hasarı ve öğütme özelliklerine sahiptir. Yarı otojen değirmende çok sayıda çelik bilya (öğütme ortamı), blok malzemeler ve bulamaç bulunmaktadır. Çalışma durumu çok kötü. Değirmen namlusunu bulamaç ve çelik bilyenin doğrudan aşınmasından korumak için yarı otojen değirmen, darbe hasarı ve öğütme özelliklerine sahiptir. Astar plakalarının tümü içeriye monte edilmiştir. Astar plakaları, değirmen namlusuna sabitlenmiş ve her iki ucu cıvatalarla sabitlenmiş yay şeklindeki alt plakalardan ve dışbükey kaldırma nervürlerinden yapılmış tek parça aşınmaya dayanıklı astar plakalarına dökülür. Öğütme ortamı ve malzemeler, astar plakasının bağlantısındaki kaldırma nervürleri tarafından sürekli olarak kaldırıldıktan sonra, yarı otojen değirmenin kendi kendine öğütme işlevini gerçekleştirmek için malzemeler birbirine atılır ve düşürülür. Bu tür bir taşlama formu, kaplama plakasının ve kaldırma şeridinin sürekli olarak aşınacağını belirler. Astar plakası ve kaldırma çubuğu aşınmasından sonra, sadece şekil değişmekle kalmaz, aynı zamanda değirmen içinde kaldırılan malzemenin yüksekliğini de etkiler, bu da enerji kaybına neden olur ve böylece öğütme verimini düşürür.

Bilyalı değirmenin astar aşınmasının özellikleri

Bilyalı değirmenin çalışma sürecinde, malzeme ve çelik bilye, astar plakasını ekstrüzyon ve yuvarlanmaya maruz bırakan astar plakası üzerinde göreceli olarak kayma ve yuvarlanma özelliğine sahiptir. Ek olarak, yarı otojen değirmenin astar plakası ile karşılaştırıldığında, bilyalı değirmen astar plakasının kaldırma etkisi nispeten zayıftır ve çelik bilye ilavesi nispeten daha fazladır. Bilyalı değirmendeki malzeme esas olarak haddeleme işlemindedir ve astar plakasının aşınması, esas olarak, düştüğünde karışık malzemelerin aşınmasından kaynaklanır. Gövde astarının şekli, bilyalı değirmenin çalışması üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Şu anda, kule bağlantısı ve dalga formu sıklıkla kullanılmaktadır. Dışbükey, pürüzsüz ve merdiven şeklinde gibi birkaç çeşit astar vardır. Astarın dalga tepesi tasarımı, düşme mesafesini uzatmaya yardımcı olur ve öğütme etkisi güçlüdür. Astar plakasının hizmet ömrünü artırmak için.

SAG Değirmen Gömlekleri dönüşüm şeması ve etkisi

Orijinal SAG değirmen gömleklerinin boyutu, kurulum şekli ve aşınma durumu

Yarı otojen değirmenin orijinal silindir gömleği, yüksek yivli gömleğe ve düşük yivli gömleğe bölünmüştür. Şekilde gösterildiği gibi, yüksek nervürlü astarın kaldırma şeridi simetrik çift pah kırma tasarımıdır, düşük nervürlü astarın kaldırma şeridi tek pah kırma tasarımıdır, astarın dışbükey kısmı kaldırma şerididir ve yüksek kirişin çift pah kırma açısı kaburga 55 ° ve 25 ° 'dir. Düşük donatı pahı 25 ° ve kaldırma şeridinin yüksekliği 150 mm ve 80 mm ve astar plakasının kalınlığı 70 mm'dir.

3 aylık üretimden sonra, silindir gömleğinin aşınmasına esas olarak kaldırma çubuğunun azalması neden oldu ve kaldırma şeridinin kafa yüzeyinin aşınması eğimliydi, eğim açısı 60 ° 'den fazlaydı ve aşırı pürüzsüzlük ile sonuçlandı. kaldırma kapasitesinin düşmesi, öğütme verimliliğinin düşmesine ve kaldırma çubuğunun bir kısmının kırılmasına neden olur. Bununla birlikte, astar hurdaya ayrıldığında, arka küresel yüzey üzerindeki kaldırma şeridinin aşınması nispeten küçüktü ve astarın plaka kısmı aşınmadı.

The size and shape of the reformed SAG Değirmen Gömlekleri

Orijinal astarın aşınma durumunun ve yarı otojen değirmen bilyesinin hareket yolunun analizine göre, silindir gömleği geliştirildi: kaldırma şeridinin yüksekliği 150 mm ve 80 mm'den 170 mm'ye yükseltildi ve 100 mm. Kaldırma şeridinin yüksekliğini artırmanın arka kaplama plakasının orijinal ağırlığını artıracağını göz önünde bulundurarak, arka küresel yüzeyi ve plaka parçasını, astar plakasının daha az aşınması ile iyileştirmeye çalışıyoruz. Astar plakasının plaka kısmının kalınlığı 70 mm'den 60 mm'ye düşürülmüştür. Şekil 2'de gösterildiği gibi, astar kaldırma şeridi için asimetrik koni tasarım şeması benimsenmiştir ve kaldırılan ağırlık, kaldırma şeridine sübvanse edilmiştir. Modifikasyondan sonra, bir değirmenin astarının teorik toplam ağırlığı yaklaşık 100 kg arttırılır (değiştirmeden sonra astarın toplam ağırlığı 36620 kg'dır) ve astarın hizmet ömrü 2800 saatten 4300 H'ye uzatılır.

Izgara Plakaları Yeniden Tasarım

Uygulama ve gözleme göre, yarı otojen değirmende dayanıklı kayaların birikmesi de öğütme veriminin düşmesinin önemli bir nedenidir. Bu sert kayalar değirmende sürekli birikir ve zamanında boşaltılamaz, bu da geçersiz dolum oranını arttırırken cevher partikül boyutunun bileşimini etkiler. Yarı otojen değirmenin komple kaplama plakasında, ızgara plakası bir merkezi ızgara plakası ve bir çevresel ızgara plakasından oluşur. Izgara çift önemli bir rol oynar, biri öğütme ortamının öğütme ortamını, çelik bilyeyi veya büyük cevheri taşmasını önlemek ve diğeri öğütme ürünlerinin sınıflandırılmasıdır. Çevresel ızgara plakasının ızgara eklemi, genel tasarım gücünün en zayıf kısmıdır. Yarı otojen değirmenin normal çalışması, şebeke boşluğu kırıldıktan sonra hızla etkilenecektir. Uzun bir özetten sonra, mühendislerimiz Şekil 3'te gösterildiği gibi ilgili iyileştirmeler yaptı.

1. Yarı otojen değirmenin deşarjını arttırmak, geçersiz dolum oranını azaltmak ve yarı otojen değirmenin işleme kapasitesini iyileştirmek için ızgara plakasının ağ boyutu 20 mm'den 30 mm'ye yükseltilir ve aşağıdaki malzemeler 30 mm zamanında boşaltılmaya zorlanır. Üretim uygulaması ile işleme kapasitesi 75 t/h'den 120 t/h'ye çıkarılmıştır.
2. Izgara eklemleri üzerindeki etkiyi ve aşınmayı azaltmak için, çok sayıda uygulama ile, ızgara plakasının yüzeyindeki blokaj çıkıntısının yükseltilmesinin, düşen taşlama bilyesinin doğrudan ızgara bağlantısına çarpmasını etkili bir şekilde engelleyebileceği kanıtlanmıştır. ızgara plakası ve ızgara eklemi kırılmasına neden olur. Orijinal tasarım yüksekliği 150 mm'den 210 mm'ye yükseltildiğinde, bir dizi dış halka kafes plakasının ağırlığı 864 kg (modifiye ızgara plakasının toplam ağırlığı 12400 kg'dır) artar. İyileştirmeden sonra, kafes plakanın hizmet ömrü açıkça uzayabilir.

Φ7.3m x 4.27m Bilyalı Değirmen Gömlekleri Yeniden Tasarım

Taşma tipi bilyalı değirmenin astar plakası, Şekil 4'te gösterildiği gibi orijinal olarak tek bir dalga tepe yapısı olarak tasarlanmıştır. Bitişik dalga tepe noktaları arasındaki büyük mesafe nedeniyle, bu tasarım yapısına sahip değirmen, büyük miktarda bilye deposuna sahiptir. Kaldırma işleminden sonra, öğütme tozunun öğütme işlevinin oynamaya elverişli olmayan çok sayıda öğütme bilyesi ayrılır ve kaldırma işlemi sırasında öğütme bilyesinin kayan bilye fenomeni, astarın hızlı aşınmasına yol açar. Bu tasarım yapısının silindir gömleği genellikle ızgaralı bilyalı değirmende ve bir çalışma bölümünde kullanılır. Bilyalı değirmen, öğütme işleminin ikinci aşamasında çalıştığında, silindir gömleğinin tasarımı, öğütme işlevini vurgulamalıdır. Şu anda, silindir gömleği için çift dalga tepe tasarım yapısı benimsenmelidir. Bu sırada, değirmenin çalışması sırasında, değirmendeki çok sayıda öğütme bilyesi, öğütme malzemelerinin toz öğütülmesini gerçekleştirmek için düşen temas şeklinde çalışır. Çift dalga kret tasarımının yapısı Şekil 4'te gösterilmektedir. Tek dalga kret tasarım yapısından çift dalga kret tasarım yapısına geçildikten sonra astarın ağırlığı 9 kg artmaktadır. Tüm makinenin silindir gömleğinin ağırlığı 2 016 kg artırılmıştır (değiştirmeden sonra gömleğin toplam ağırlığı 48160 kg'dır).

Uç astarın dönüşümü

Taşma bilyalı değirmenin uç kaplaması, orijinal olarak iki aşamalı bölünmüş bir yapı olarak tasarlanmıştır. Bilyalı değirmendeki malzeme seviyesinin etkisinden dolayı, bilyalı değirmen uç astarının güçlü aşınma bölgesi genellikle iç halka uç astarının ve dış halka uç astarının orta ve alt kısmında bulunur. Ancak iç halka uç astarının üst kısmı aşınmış değildir. İki aşamalı segmentasyonun tasarım yapısı, alt kısım aşındıktan sonra iç halka uç astarını hurdaya çıkarmaya ve değiştirmeye zorlar, bu da kaplama plakasının kullanım maliyetinde artışa yol açar. Bilyalı değirmenin uç astarı, üç aşamalı bölümün tasarım yapısını benimsediğinde, uç astar aşındıktan ve hurdaya ayrıldıktan sonra iç halka astarının ve dış halka uç astarının yalnızca orta ve alt kısmının değiştirilmesi gerekir. İç halka uç astarının üst kısmı, değiştirilmeden uzun süre kullanılabilir. Spesifik şema Şekil 5'te gösterilmektedir.

Sonuçlar

Dönüşümden sonra, 10 aylık üretim uygulamasının ardından, öğütme sisteminin dönüşüm öncesi ve sonrası ana proses indeksleri karşılaştırılarak analiz edilmiş ve sonuçlar Tablo 1'de gösterilmiştir.

Tablo 1'deki karşılaştırma sonuçları, yarı otojen değirmen gömleğinin hizmet ömrünün 2800 saatten 4300 saate çıkarıldığını, bilyalı değirmen astarının hizmet ömrünün 5000 saatten 7200 saate çıkarıldığını, üretim kapasitesinin %50 arttığını göstermektedir. ve SAG değirmeninin boşaltma inceliği %3.71 oranında azaltılmıştır. Yukarıdaki değerlendirme sonuçlarına göre, değirmen gömleklerinin hizmet ömrü uzar ve öğütme verimliliği açıkça artar. Dönüşüm beklenen etkiyi sağlar.

@Mr. Nick Sun    [email protected]