तामाको भाउ दुई वर्षकै उच्च विन्दुमा पुगेको छ

युरोपमा बृहत् आर्थिक प्रोत्साहन योजना, कोभिड–१९ को भ्याक्सिनबारे आशावादी र शीर्ष उत्पादक दक्षिण अमेरिकाबाट महामारीबाट प्रभावित आपूर्तिबारे जारी चिन्ताका कारण मंगलबार तामाको वायदा मूल्यमा उकालो लागेको छ।

न्यूयोर्कमा सेप्टेम्बरको कारोबारमा डेलिभरीको लागि कपरले सोमबारको बन्दोबस्तको तुलनामा 2% माथि, दिउँसो प्रारम्भिक व्यापारमा $ 2.9750 प्रति पाउन्ड ($ 6,560 प्रति टन) मा हात परिवर्तन गर्यो।

कपर फ्युचर्स मूल्यहरू दुई वर्षमा सबैभन्दा उच्च बन्दको लागि ट्र्याकमा छन् र अहिले मार्चमा कोभिड-१९ को न्यून स्तरबाट ५०% भन्दा बढि बढेको छ।

शीर्ष-सूचीबद्ध तामा खानी BHP ले मंगलबार घोषणा गर्‍यो कि यसले आफ्नो तामाको उत्पादन आगामी आर्थिक वर्ष २०२१ को अन्त्यसम्ममा ५% र १४% बीचमा घट्ने अपेक्षा गरेको छ।

विश्वको सबैभन्दा ठूलो तामा खानी चिलीको एस्कोन्डिडाको अंश-स्वामित्व र सञ्चालन गर्ने बीएचपीले कोभिड-१९ प्रतिबन्धसँग सम्बन्धित आफ्नो कार्यबलमा आएको कमीका कारण तामाको उत्पादनमा अपेक्षित गिरावट आएको बताएको छ।

मेलबर्नमा रहेको कम्पनीले अब २०२०-२०२१ को तामा उत्पादन १.४८m - १.६५m टनको बीचमा हुने अपेक्षा गरेको छ, जुन अघिल्लो वर्ष उत्पादन भएको १.७२m टनबाट घटेको छ। 

भर्खरैको नोटमा, क्यापिटल इकोनोमिक्सले चिली, पेरु र मेक्सिकोमा उत्पादन दरहरू तीव्र रूपमा घटेको बताउँछ, जुन विश्वव्यापी उत्पादनको 45% हो।

आउटपुट अब अन्तिम पटक 2017 मा एस्कोन्डिडामा लामो स्ट्राइकको क्रममा देखेको स्तरमा छ, जुन विश्वव्यापी उत्पादनको लगभग 5% को लागी जिम्मेवार छ।

बढ्दो चिनियाँ आयात

गत हप्ता जारी गरिएको भन्सार तथ्याङ्कले जुनमा चीनको अप्रमाणित तामाको आयात (एनोड र क्याथोड्स) अघिल्लो महिनाको तुलनामा आश्चर्यजनक ५०% बढेर ६५६,४८३ टन पुगेको देखाएको छ - जुन अघिल्लो मासिक रेकर्डभन्दा पूर्ण १५% बढी हो।

जुन कार्गो गत वर्षको सोही महिनाको तुलनामा दोब्बर थियो किनभने चीनमा पूर्वाधार र उत्पादन क्षेत्रहरू, विश्वको आधा भन्दा बढी तामा खपतको लागि जिम्मेवार, कोभिड-१९ को गिरावट पछि द्रुत रूपमा सुधार भएको थियो।

2020 को पहिलो छमाहीमा, आयात कुल 2.84m टन भयो - वार्षिक रूपमा 25% माथि र ट्रयाकमा 2018 को 5.3m टन को वार्षिक रेकर्ड सजिलै हराउन को लागी। 

चीनको शीर्ष आपूर्तिकर्ता पेरुको खानीमा अवरोधका कारण जूनको तुलनामा तामाको सांद्रताको आयात अप्रत्याशित रूपमा 6% घटेर 1.69 मिलियन टनमा आयो, तर गत वर्ष जुनको तुलनामा अझै 8.4% माथि छ।

मागभन्दा बढी आपूर्तिको अर्को सङ्केत उपचार र परिष्करण शुल्कमा आएको गिरावट हो। खानीहरूले स्मेल्टरहरूलाई भुक्तान गर्ने TC/RCs आठ वर्षको न्यूनमा झरेको छ, यो उपलब्ध सांद्रताका लागि रिफाइनरहरू बीचको प्रतिस्पर्धाको संकेत हो।

2020 को पहिलो छ महिनामा कुल 10.84 मिलियन टन आयात भयो, जुन गत वर्षको 22 मिलियन टनको रेकर्ड-ब्रेक ट्यालीलाई पार गर्ने गतिमा।  

हेज कोष बुलहरू

कमोडिटी फ्युचर्स ट्रेडिङ कमिसनको तथ्याङ्कले तामाको बजारमा हेज फण्ड पोजिसनिङलाई दुई वर्षमा सबैभन्दा बढी बुलिशमा देखाउँछ।

हेज फन्डहरू जस्ता ठूला-ठूला सट्टेबाजहरूले प्री-प्यान्डेमिक स्तरहरूमा लामो स्थितिहरू (भविष्यमा तामाले उच्च स्तरमा व्यापार गर्ने शर्त) बनाएका छन् र एकै समयमा सर्टहरू काट्छन् (तामालाई कम मूल्यमा फिर्ता किन्न सकिन्छ भन्ने शर्तहरू। भविष्य)।

गत हप्ता मङ्गलबारसम्म, नेट ब्यालेन्स 41,309 अनुबंधहरूको सामूहिक लामो स्थिति थियो, जुन अघिल्लो हप्ताको तुलनामा लगभग 30% माथि र जुन 2018 यता बुलिश भावनाको सबैभन्दा बलियो अभिव्यक्ति हो।

Where is the कोन क्रसर स्पाइडर बुशिङ स्थान ?

कोन क्रसर स्पाइडर बुशिंग शीर्ष खोलमा अवस्थित छ र मुख्य शाफ्टको शीर्षलाई समर्थन गर्न जिम्मेवार छ, र यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कोन क्रसर स्पेयर पार्टहरू मध्ये एक हो। कृपया निम्न चित्रहरूमा जाँच गर्नुहोस्:

स्पाइडर बुशिङ सामग्री के हो?

स्पाइडर बुशिङको लागि सामग्री खैरो फलाम हो: EN-GJL-350।

कच्चा माल उच्च शक्ति कास्ट आयरन हो, राम्रो मेकानिकल गुण संग, साथै क्रसर को कम्पन को ऊर्जा अवशोषित गर्न को लागी एक राम्रो क्षमता संग। मुख्य शाफ्टको रोटेशनलाई स्थिर बनाउन यो ठूलो मद्दत हो, जसले तपाईंको क्रसरको आउटपुटलाई निरन्तर स्थिर बनाउन सक्छ। आन्तरिक तनावलाई मुक्त गर्न टेम्परिङको गर्मी उपचार लागू गरिन्छ। तपाईंको क्रसरको दैनिक सञ्चालनमा भागको आयाम परिवर्तनलाई रोक्न यो ठूलो मद्दत हो। यसले स्पष्ट रूपमा तपाईंको क्रसरको जीवन लम्ब्याउन सक्छ। प्रत्येक आयाम सहिष्णुता सुनिश्चित गर्न CNC मेसिनद्वारा अन्तिम मेसिनिङ गरिन्छ, जसले तपाइँको उत्पादन र मर्मतसम्भारको दक्षता सुधार गर्न, तपाइँको विधानसभालाई सजिलो र छिटो बनाउन मद्दत गर्दछ।

किन स्पाइडर बुशिङ महत्त्वपूर्ण छ?

स्पाइडर बुशिङमा एक घण्टा गिलास फिगर छ र जस्तै यो धेरै तंग क्लियरेन्स छ। एकपटक स्पाइडर बुशिङले मुख्य शाफ्टलाई समर्थन नगरेपछि, मुख्य शाफ्टको तल्लो भागले भित्री विलक्षण बुशिङमा ठूलो मात्रामा बल प्रयोग गर्छ। यदि स्पाइडर बुशिङ कायम गरिएन भने, निम्न समस्याहरू हुनेछन्:

1. भित्री र बाहिरी सनकी बुशिंग जलेको;
2. आकारको मुख्य शाफ्ट;
3. क्षतिग्रस्त चरण बीयरिंग;
4. क्षतिग्रस्त पत्ता लगाउने पट्टी;
5. क्षतिग्रस्त मुख्य शाफ्ट र शाफ्ट आस्तीन।

एक शब्दमा, यो वस्तु कायम नगर्दा तपाईंको कोन क्रसरको आन्तरिक मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूमा गम्भीर क्षति पुग्नेछ।

माकुरा बुशिंग आकार कसरी मापन गर्ने?

यदि तपाईं हामीबाट स्पाइडर बुशिङहरू किन्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले हामीलाई आफ्नो रेखाचित्र वा भाग नम्बर पठाउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंसँग रेखाचित्र छैन भने, हामी तपाईंलाई कोन क्रशर स्पाइडर बुशिंग रेखाचित्रहरू कसरी मापन गर्ने भन्ने बारे मार्गदर्शन गरौं।

• बाह्य व्यास मापन गर्न आवश्यक छ
• भित्री व्यास मापन गर्न आवश्यक छ
• दुई उचाइ मापन गर्न आवश्यक छ
• स्थापना प्वालहरू मापन गर्न आवश्यक छ

यदि तपाइँसँग कोन क्रशर स्पाइडर बुशिंगको कुनै ब्रान्डको सोधपुछ छ भने, कृपया हामीलाई तपाइँको रेखाचित्र वा भाग नम्बर जाँच गर्न पठाउनुहोस्।

@Nick Sun       [email protected]