Ledakan ngeureunkeun produksi Rebo di tambang batubara anu dijalankeun ku Anglo American di nagara bagian timur laut Australia di Queensland, nyababkeun lima jalma ngan ukur sababaraha bulan saatos tinjauan industri nyebat pangaturan anu langkung saé.

Kajadian éta kadua perusahaan dina 15 bulan di daérah éta, saatos panambang maot sareng opat luka di kompleks anu caket dina bulan Pebruari taun ka tukang dina kacilakaan bawah tanah anu ngeureunkeun operasi salami opat dinten.

"Tambang éta dina prosés diungsikeun sareng operasi dieureunkeun," saur Anglo Amérika, nambahan yén anu luka di tambang batubara metalurgi Grosvenor di Citarum Bowen sentral parantos dibawa ka rumah sakit, sareng kulawargana nyarios.

"Sadaya personel anu sésana dina situs parantos dipertanggungjawabkeun," saurna dina pernyataan na.

Australian Broadcasting Corp (ABC) nyatakeun yén pasién aya dina kaayaan kritis saatos kaduruk dina awak luhur sareng saluran pernapasan saatos ledakan éta.

A wawakil Queensland Mines Inspektorat dikonfirmasi inspectors na aya di situs na geus dimimitian hiji panalungtikan kana kajadian.

Grosvenor ngahasilkeun 4.7 juta ton batubara metalurgi atanapi baja dina 2019.

Taun ka tukang nagara maréntahkeun tinjauan industri saatos genep maotna di situs pertambangan salami sataun dugi ka Juli 2019, sareng ngaluluskeun undang-undang pikeun régulator kaséhatan sareng kaamanan mandiri, diperkirakeun disetél dina satengah kadua 2020.

The Brady Review nalungtik nyababkeun 47 maotna di industri pertambangan nagara ti 2000 dugi ka 2019.

Autogenous ngagiling mangrupakeun tipe anyar tina parabot grinding kalawan duanana crushing na grinding fungsi. Ngagunakeun bahan grinding sorangan salaku medium, ngaliwatan dampak silih tur pangaruh grinding pikeun ngahontal comminution. Ngagiling semi-autogenous nyaéta pikeun nambahkeun sajumlah leutik bal baja kana ngagiling autogenous, kapasitas processing na bisa ngaronjat ku 10% - 30%, konsumsi énergi per Unit produk bisa ngurangan ku 10% - 20%, tapi maké liner rélatif ngaronjat ku 15%, sarta fineness produk nyaeta coarser. Salaku bagian konci tina ngagiling semi-autogenous, nu liners cangkang awak silinder ruksak serius alatan dampak bal baja diangkat ku liner ngangkat beam on liner di tungtung séjén salila operasi ngagiling SAG.

Dina 2009, dua pabrik semi-otogenous anyar kalayan diaméter 7,53 × 4,27 diwangun di Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd., kalayan kapasitas desain taunan 2 juta ton/set. Taun 2011, pabrik semi-otogen anyar kalayan diaméter 9,15 × 5,03 diwangun dina konsentrator Baima Panzhihua Iron and Steel Co., Ltd., kalayan kapasitas desain taunan 5 juta ton. Kusabab operasi percobaan tina ngagiling semi-autogenous kalayan diaméter 9,15 × 5,03, nu liners cangkang jeung pelat grid tina ngagiling mindeng megatkeun, sarta laju operasi téh ngan 55%, nu serius mangaruhan produksi jeung efisiensi.

Pabrik semi-otogenous 9,15 m di tambang Baima Panzhihua Iron and Steel Group parantos nganggo liner silinder anu diproduksi ku seueur pabrik. Kahirupan jasa pangpanjangna kirang ti 3 bulan, sareng umur anu paling pondok ngan ukur saminggu, anu nyababkeun efisiensi low tina pabrik semi-otogen sareng biaya produksi anu ningkat pisan. H & G mesin Co.; Ltd  indit jero kana situs 9,15 m semi autogenous ngagiling pikeun panalungtikan kontinyu sarta uji. Ngaliwatan optimasi bahan casting, prosés casting, sarta prosés perlakuan panas, hirup jasa tina liners cangkang dihasilkeun dina tambang Baima geus ngaleuwihan 4 bulan, sarta pangaruh anu atra.

Analisis sabab umur pondok tina SAG ngagiling cangkang liners

Parameter sareng struktur φ 9,15 × 5,03 pabrik semi-otogen dina konsentrator Baima. Tabél 1 nyaéta tabél parameter:

Analisis gagal tina liner cangkang pabrik SAG heubeul

Kusabab commissioning of φ 9.15 × 5.03 ngagiling semi-autogenous di Baima concentrator, laju operasi ngan ngeunaan 55% alatan karuksakan teratur sarta ngagantian liners ngagiling, nu serius mangaruhan kauntungan ékonomi. Mode gagalna utama cangkang liner ditémbongkeun dina Gbr. 1 (a). Numutkeun kana panilitian dina situs, liner cangkang ngagiling SAG sareng pelat kisi mangrupikeun bagian kagagalan utama, anu konsisten sareng kaayaan dina Gbr. 2 (b). Urang ngaluarkeun faktor sejen, ngan tina analisis liner sorangan, masalah utama nyaéta kieu:

1. Alatan seleksi bahan bener, piring liner of silinder deforms dina prosés pamakéan, nu ngakibatkeun silih Tonjolan piring liner, hasilna narekahan jeung besi tua;

2. Salaku bagian konci liner silinder, alatan kurangna maké lalawanan, nalika ketebalan liner nyaeta ngeunaan 30 mm, kakuatan sakabéh casting nurun, sarta dampak bal baja teu bisa dilawan, hasilna narekahan jeung scrapping;

3. Casting defects kualitas, kayaning pangotor dina baja molten, eusi gas tinggi, sarta struktur non-kompak, ngurangan kakuatan sarta kateguhan of castings.

Desain bahan anyar tina liner cangkang pabrik SAG

Prinsip pilihan komposisi kimia nyaéta pikeun ngajantenkeun sipat mékanis cangkang liner sareng pelat grid nyumponan sarat ieu:

1) lalawanan maké High. Nganggo cangkang liner sareng pelat grid mangrupikeun faktor utama anu nyababkeun panurunan umur jasa liner cangkang, sareng résistansi ngagem ngagambarkeun kahirupan jasa liner cangkang sareng pelat grid.

2) Kateguhan dampak anu luhur. Kateguhan dampak mangrupikeun ciri anu tiasa pulih kaayaan aslina saatos nanggung kakuatan éksternal anu tangtu sacara instan. Sangkan cangkang liner jeung pelat grid moal rengat salila dampak bal baja.

Komposisi Kimia

1) Eusi karbon jeung C ieu dikawasa antara 0,4% jeung 0,6% dina kaayaan maké béda, utamana beban dampak;

2) Hasilna nunjukeun yen eusi Si jeung Si strengthens ferrite, ngaronjatkeun rasio ngahasilkeun, ngurangan kateguhan jeung plasticity, sarta boga kacenderungan pikeun ngaronjatkeun brittleness watek, sarta eusi dikawasa antara 0,2-0,45%;

3) eusi Bungbulang, unsur Bungbulang utamana muterkeun peran strengthening solusi, ngaronjatkeun kakuatan, karasa jeung lalawanan ngagem, ngaronjatna brittleness watek jeung struktur coarsening, sarta eusi ieu dikawasa antara 0.8-2.0%;

4) Eusi kromium, unsur Cr, unsur penting tina baja tahan maké, miboga éfék strengthening hébat dina baja jeung bisa ningkatkeun kakuatan, karasa jeung ngagem lalawanan tina baja, sarta eusi ieu dikawasa antara 1.4-3.0%;

5) Eusi Mo, unsur Mo mangrupa salah sahiji elemen utama baja tahan maké, strengthening ferrite, pemurnian sisikian, ngurangan atawa ngaleungitkeun brittleness watek, ngaronjatkeun kakuatan sarta karasa baja, eusi ieu dikawasa antara 0.4-1.0%;

6) Eusi Ni dikawasa dina 0.9-2.0%,

7) Nalika eusi vanadium leutik, ukuran sisikian disampurnakeun sareng kateguhan ningkat. Eusi vanadium bisa dikawasa dina 0,03-0,08%;

8) Hasilna nunjukkeun yén éfék deoksidasi sareng pemurnian sisikian tina titanium écés, sareng eusina dikontrol antara 0,03% sareng 0,08%;

9) Re bisa purify baja molten, nyaring mikrostruktur, ngurangan eusi gas, sarta elemen ngabahayakeun sejenna dina baja. Kakuatan, plasticity sarta lalawanan kacapean baja tinggi bisa dikawasa dina 0.04-0.08%;

10) Eusi P jeung s kudu dikawasa sahandapeun 0,03%.

Janten komposisi kimia desain anyar SAG mill shell liners nyaéta:

Téhnologi casting

titik konci téhnologi casting

1. Karbon dioksida natrium silikat keusik timer hardening dipaké pikeun mastikeun ngadalikeun eusi Uap keusik molding;
2. Lapisan bubuk zircon murni dumasar-alkohol kedah dianggo, sareng produk kadaluwarsa teu kedah dianggo;
3. Ngagunakeun busa sangkan sakabeh sampel padet, unggal casting fillet kudu dibawa kaluar dina awak, merlukeun ukuran tepat jeung struktur lumrah;
4. Dina prosés molding, deformasi kudu mastikeun dikawasa, sarta operator kudu nempatkeun keusik merata, sarta kapang keusik kedah cukup kompak komo, sarta dina waktos anu sareng, deformasi tina sampel nyata kudu dihindari;
5. Dina prosés modifikasi kapang, ukuranana kudu mastikeun dipariksa pikeun mastikeun akurasi dimensi kapang keusik;
6. kapang keusik kudu garing saméméh nutup kotak;
7. Pariksa ukuran unggal inti pikeun nyegah ketebalan témbok henteu rata.

Prosés casting

Suhu tuang mangrupikeun faktor utama anu mangaruhan struktur internal tuang. Lamun hawa tuang teuing tinggi, panas overheated baja molten badag, casting gampang pikeun ngahasilkeun shrinkage porosity jeung struktur kasar; lamun hawa tuang teuing low, panas overheated baja cair leutik, sarta tuang teu cukup. Suhu tuang dikontrol antara 1510 ℃ sareng 1520 ℃, anu tiasa mastikeun mikrostruktur anu saé sareng ngeusian lengkep. Laju tuang anu leres mangrupikeun konci pikeun struktur kompak sareng henteu aya rongga shrinkage dina riser. Nalika laju tuang deukeut ka posisi pipa cai cooling, prinsip "slow munggaran, lajeng gancang, lajeng slow" bakal dituturkeun. Maksudna mimiti tuang lalaunan. Lamun baja molten asup kana awak casting, laju tuang ngaronjat sangkan baja molten naek kana riser nu gancang, lajeng tuang téh slow. Nalika baja molten asup 2/3 tina jangkungna riser, riser dipaké pikeun nyieun nepi tuang nepi ka ahir tuang.

perlakuan panas

alloying ditangtoskeun tina baja struktural sedeng sarta low karbon nyata bisa reureuh transformasi pearlite tur nyorot transformasi bainite supados struktur didominasi bainite tiasa didapet dina rentang badag tina laju cooling kontinyu sanggeus austenitizing, nu disebut baja bainit. baja Bainitic bisa ménta sipat komprehensif luhur kalawan laju cooling handap, sahingga nyederhanakeun prosés perlakuan panas sarta ngurangan deformasi.

perlakuan isothermal

Ieu prestasi hébat dina widang beusi jeung baja metallurgy pikeun ménta bahan baja bainite ku perlakuan isothermal, nu salah sahiji arah ngembangkeun super baja jeung bahan baja nano. Tapi, prosés austempering sareng alat rumit, konsumsi énergi ageung, biaya produk tinggi, ngaleungitkeun lingkungan polusi sedeng, siklus produksi panjang sareng saterasna.

perlakuan cooling hawa

Dina raraga nungkulan shortcomings perlakuan isothermal, jenis baja bainitic ieu disiapkeun ku cooling hawa sanggeus casting. Sanajan kitu, dina urutan pikeun ménta leuwih bainite, tambaga, molybdenum, nikel jeung alloy adi lianna kudu ditambahkeun, nu teu ngan boga ongkos tinggi tapi ogé boga kateguhan goréng.

perlakuan cooling dikawasa

cooling dikawasa asalna konsép dina prosés baja dikawasa rolling. Dina taun-taun ayeuna, éta parantos ngembangkeun janten metode perlakuan panas anu efisien sareng hemat energi. Salila perlakuan panas, mikrostruktur dirancang bisa didapet tur sipat baja bisa ningkat ku cooling dikawasa. Panalungtikan ngeunaan rolling dikawasa tur cooling baja nunjukeun yen cooling dikawasa bisa ngamajukeun formasi bainite karbon low kuat tur tangguh lamun komposisi kimia baja téh cocog. Métode cooling anu biasa dianggo nyaéta cooling jet tekanan, cooling laminar, cooling curtain cai, cooling atomization, cooling semprot, cooling ngagalura plat, cooling semprot cai-hawa, sareng quenching langsung, jsb. .

Métode ngolah perlakuan panas

Numutkeun status alat perusahaan sareng kaayaan saleresna, urang ngadopsi metode perlakuan panas pendinginan kontinyu. Prosés husus nyaéta pikeun ngaronjatkeun suhu pemanasan ku AC3 + (50 ~ 100) centigrade nurutkeun laju pemanasan tangtu jeung ngagancangkeun cooling ku ngagunakeun alat cooling semprot cai-hawa dikembangkeun ku parusahaan urang ambéh bahan anu hawa-cooled na. sorangan hardened. Bisa meunang struktur bainite lengkep jeung homogen, ngahontal kinerja alus teuing, écés punjul ti produk anu sarua, sarta ngaleungitkeun tipe kadua watek brittleness.

Hasilna

• Struktur Metallographic: 6,5 kelas Ukuran sisikian
• HRC 45-50
• Lapisan cangkang tina pabrik semi-otogen ageung anu diproduksi ku perusahaan kami parantos dianggo ampir 3,5 taun dina pabrik semi-otogen Φ 9,15 m di tambang Baima Panzhihua Iron and Steel Group Co., Ltd. umur jasa langkung ti batan. 4 bulan, sareng umur jasa pangpanjangna nyaéta 7 bulan. Kalayan kanaékan umur jasa, biaya unit grinding dikirangan pisan, frékuénsi ngagantian piring pinding dikirangan pisan, efisiensi produksi ningkat sacara signifikan sareng kauntungan anu jelas.
• Pilihan bahan mangrupakeun konci pikeun ngaronjatkeun kahirupan layanan tina ngagiling liners tina ngagiling semi-otogen badag, sarta alloying sasmita baja mangrupa cara éféktif pikeun ngaronjatkeun daya tahan maké.
• Struktur bainite kalayan kakuatan anu luhur sareng kateguhan anu luhur mangrupikeun jaminan pikeun ningkatkeun kahirupan jasa cangkang liner tina pabrik semi-otogen.
• Prosés casting jeung prosés perlakuan panas anu sampurna pikeun mastikeun yén struktur casting téh padet, nu éféktif bisa ngaronjatkeun kahirupan layanan tina semi-autogenous ngagiling cangkang liner.

Nick Sun       [email protected]