Studi Kinross mematok belanja modal Lobo-Marte sebesar $ 1 miliar

Proyek emas Lobo-Marte Kinross Gold di Chili utara dapat menghasilkan total 4,5 juta oz. emas selama umur tambang 15 tahun dengan perkiraan biaya $995 juta, menurut studi pra-kelayakan (PFS) yang dirilis Rabu.

Label harga hampir $ 1 miliar untuk proyek tersebut, yang terletak di distrik pertambangan Maricunga, termasuk kemungkinan $ 230 juta.

Proyek ini akan menampilkan penambangan terbuka di dua deposit dengan nisbah kupas rata-rata 2,2, pemulihan heap-leach dan pabrik SART (sulfida, pengasaman, daur ulang dan pengentalan).

Penambangan akan berlangsung selama 12 tahun, diikuti oleh tiga tahun pemrosesan sisa. Rata-rata biaya pemeliharaan all-in per ons. emas di Lobo-Marte diperkirakan $745; tingkat pemulihan emas diharapkan menjadi 71%.

Pengembalian ekonomi proyek sangat sensitif terhadap harga emas. Dengan harga cadangan Kinross sebesar $1.200 per ons. emas, nilai sekarang bersih (NPV) proyek ini diperkirakan mencapai $150 juta dan tingkat pengembalian internal (IRR) hanya 7%. Pada konsensus harga jangka panjang $1.500 per oz. emas, NPV naik menjadi $770 juta dan IRR menjadi 14%. Dan pada harga spot $1.800 per ons. emas, NPV meningkat menjadi $1,4 miliar dan IRR menjadi 21%.

NPV didasarkan pada tingkat diskonto 5%, dihitung mulai 1 Januari 2024.

PFS mempertimbangkan konstruksi proyek yang dimulai pada tahun 2025, dengan produksi pertama menyusul pada tahun 2027. Kinross mengantisipasi penambangan di Lobo-Marte akan mengikuti dimulainya kembali tambang La Coipa di dekatnya, yang terletak 50 km barat laut.

“Proyek Lobo-Marte memberi Kinross pilihan pengembangan organik yang sangat baik yang memiliki biaya berkelanjutan yang menarik dan menawarkan peningkatan yang substansial terhadap harga emas, tanpa meningkatkan persyaratan biaya dan risiko proyek,” kata J. Paul Rollinson, presiden Kinross dan CEO, dalam sebuah rilis.

“Proyek ini mewakili potensi sinergis, perpanjangan umur tambang jangka panjang dalam yurisdiksi pertambangan yang menguntungkan dan memberikan tambahan 6,4 juta ons yang signifikan untuk perkiraan cadangan emas kami saat ini, meningkatkan umur tambang cadangan perusahaan secara keseluruhan. Saat kami melanjutkan studi kelayakan untuk proyek jangka panjang ini, kami akan terus memprioritaskan kekuatan neraca dan alokasi modal yang disiplin.”

Sebagai bagian dari studi, perusahaan melaporkan cadangan di Lobo-Marte untuk pertama kalinya. Cadangan mungkin mencapai 146,8 juta ton dengan kadar 1,36 g/t emas untuk 6,4 juta ons yang terkandung. Angka tersebut meningkatkan cadangan Kinross sebesar 25%.

Perusahaan berencana untuk memulai studi kelayakan di Lobo-Marte akhir tahun ini, dan menyelesaikannya pada kuartal keempat tahun 2021.

Dikatakan keputusan konstruksi akan dibuat berdasarkan beberapa faktor, termasuk harga emas dan proyeksi harga, pengembalian ekonomi yang diharapkan, perizinan dan prioritas modal Kinross. Kinross mengakuisisi proyek pada tahun 2009 dari pemilik sebelumnya Teck Resources dan Anglo American.

Pada bulan Februari, Kinross mengumumkan akan melanjutkan dengan memulai kembali di La Coipa, yang diharapkan menghasilkan 690.000 oz setara emas. dari 2022 hingga 2024. Infrastruktur yang ada di kamp akan diperbarui dan armada tambang dari operasi Maricunga di dekatnya, yang baru-baru ini ditempatkan dalam perawatan dan pemeliharaan, akan dipindahkan ke lokasi. Biaya modal awal dipatok pada $225 juta.

Rabu tengah hari, saham Kinross turun hampir 1,8% di TSE. Perusahaan ini memiliki kapitalisasi pasar C$12,9 miliar.

Penerapan liner penghancur gyratory H&G Machinery di penghancur gyratory 60-89

Ada penghancur gyratory 60-89 di pelanggan kami (Tambang Besi Qidashan). Masa pakai liner crusher gyratory mangan asli pendek dan waktu penggantian lebih dari dua bulan per tahun, yang secara serius mempengaruhi tingkat operasi sistem penghancuran dan membatasi peningkatan manfaat berikutnya dari output sistem industri.

Untuk meningkatkan masa pakai crusher secara efektif, mempersingkat waktu penggantian liner, sehingga dapat meningkatkan tingkat operasi crusher dan mencapai efek aktual dari investasi yang lebih sedikit dan output yang lebih banyak, Tambang Besi Qidashan meminta kami untuk mengoptimalkan jenis rongga liner aus dari rotary crusher, lebih meningkatkan umur lapisan tanpa mempengaruhi kondisi kerja peralatan, dan meningkatkan bahan lapisan, yang bertujuan untuk penggilingan tinggi beberapa tambang.

Pengecoran kami berdasarkan kondisi kerja crusher gyratory 60-89 untuk merancang liner crusher gyratory baja paduan yang sesuai. Liner paduan yang dikembangkan oleh kondisi kerja bijih erosif memiliki masa pakai yang lama. Ini mengurangi waktu penggantian papan pelapis, secara efektif mempersingkat waktu penggantian papan pelapis, sangat mengurangi konsumsi bahan tambahan dan energi, mengurangi intensitas kerja operasi peralatan dan personel pemeliharaan, sehingga secara signifikan meningkatkan tingkat pengoperasian peralatan, meningkatkan output dari sistem penghancuran kasar, dan memiliki manfaat ekonomi, keamanan, dan sosial yang jelas

Kondisi kerja

Faktor kunci kinerja crusher adalah desain rongga liner. Rongga liner dari setiap penghancur gyratory 60-89 dirancang sesuai dengan port pelepasan aplikasi produksi. Pada tahap awal desain proses benefisiasi, sesuai dengan tata letak proses dan parameter operasi yang berbeda untuk mengatur port pelepasan crusher, dan kemudian sesuai dengan desain rongga liner. Setelah desain rongga liner selesai, port pelepasan dalam produksi aktual perlu dijaga pada nilai yang ditetapkan, untuk memastikan keseimbangan tegangan semua bagian penghancur yang berjalan dan keausan liner yang seragam. Jika port pelepasan peralatan perlu diubah dalam praktik produksi, perlu untuk mendesain ulang rongga liner.

Saat ini, liner baja mangan yang digunakan dalam penghancur siklus penghancuran kasar 60-89 di area pertambangan Tambang Besi Qidashan memiliki masalah berikut: masa pakai yang singkat, penggantian yang sering, waktu pemasangan yang lama, pekerjaan pemeliharaan yang rumit, tingkat pengoperasian peralatan yang rendah, dll.

• • Masa pakai liner crusher gyratory mangan asli pendek, di mana masa pakai segmen cekung crusher gyratory adalah sekitar 45 hari, dan mantel crusher gyratory adalah sekitar 20 hari. Penting untuk sering menghentikan mesin untuk mengganti pelat pelapis, sehingga menghasilkan tingkat pengoperasian crusher yang rendah.
  • Ada banyak potongan segmen cekung crusher gyratory dan prosedur pemasangannya rumit. Setiap instalasi memakan waktu sekitar 5-7 hari. Karena pelat pelapis baja mangan akan memanjang di bawah gaya penghancur, maka perlu untuk membuat celah antara pelat pelapis selama pemasangan. Celah tidak boleh terlalu sempit atau terlalu lebar, jika tidak, pengoperasian normal pelat pelapis akan terpengaruh. Oleh karena itu, dibutuhkan lebih banyak waktu untuk memasang pelat pelapis. Dibutuhkan lebih dari dua bulan untuk mengganti liner penghancur gyratory penghancur kasar setiap tahun, yang secara serius membatasi ruang untuk meningkatkan keluaran sistem.
  • Kesenjangan antara pelat liner baja mangan akan dihilangkan ketika baja mangan digunakan untuk perpanjangan bahan baja mangan selama produksi. Pada saat ini, bagian yang diperpanjang perlu direncanakan pada waktunya untuk menjaga jarak. Jika jarak bebas dihilangkan, tegangan yang diperpanjang dari pelat pelapis belakang ditransmisikan ke rangka, yang dapat menyebabkan kerusakan pada rangka dan biaya perawatannya tinggi. Pekerjaan pemeliharaan rumit dan perlu dihentikan, yang mengurangi tingkat pengoperasian peralatan.

Pemilihan Bahan Dan Peningkatan Rongga

Berdasarkan kondisi kerja, teknisi kami mulai merancang liner material baru dan rongga liner jenis baru telah dikembangkan. Rongga liner yang ditingkatkan dikombinasikan dengan bahan paduan yang dioptimalkan dapat secara signifikan memperpanjang masa pakai liner dan mengurangi waktu penggantian setiap liner.

Liner yang dioptimalkan memiliki peningkatan berikut.

1. Area penghancuran dioptimalkan dan diseimbangkan sehingga tegangan setiap zona penghancuran seragam dan keausan seimbang.
2. Desain ruang penghancur ditingkatkan, bobot sisa keausan mantel dan cekung kurang dan lebih konsisten, dan rasio pencocokan dan pemanfaatan mantel dan cekung ditingkatkan ke tingkat terbesar. Desain ruang penghancur ditingkatkan, bobot sisa keausan kerucut tetap dan liner kerucut bergerak semakin tidak konsisten, dan rasio pencocokan dan pemanfaatan mantel dan cekung ditingkatkan hingga batas terbesar.
3. Bahan paduan yang berbeda dipilih untuk memenuhi persyaratan yang berbeda dari kondisi tegangan dan keausan yang berbeda pada pelat lapisan setiap bagian dari ruang penghancur. Lapisan pertama hingga lapisan keempat dari segmen cekung crusher gyratory terbuat dari paduan besi cor kromium tinggi. Melalui proses pengecoran dan perlakuan panas yang ketat, kekerasan awal dapat mencapai 600hbn, yang dapat memenuhi persyaratan ketahanan aus yang tinggi dari pelat pelapis di bagian tengah dan bawah ruang penghancur Lapisan kelima terbuat dari baja cor mangan tinggi untuk memenuhi persyaratan ketahanan benturan dan ketahanan aus pelat pelapis di bagian atas ruang penghancur.
4. Mantel penghancur gyratory standar dan menebal dikembangkan agar sesuai dengan mantel penghancur gyratory di bawah tingkat keausan yang berbeda, sehingga dapat memperpanjang masa pakai mantel penghancur gyratory dan menghindari penggantian mantel penghancur gyratory terlebih dahulu karena kegagalan mempertahankan pelepasan. port crusher pada nilai yang ditetapkan. Segmen cekung crusher gyratory mengadopsi desain tiga lapis, dan bagian yang berbeda dapat diganti sesuai dengan kondisi keausan yang berbeda Tingkat utilitas mantel crusher gyratory meningkat, dan biaya suku cadang peralatan yang aus berkurang.
5. Metode pemasangan segmen cekung crusher gyratory ditingkatkan, dan efisiensi kerja ditingkatkan. Karena bahan paduan kromium tinggi yang dipilih dari lapisan pertama ke lapisan keempat, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 3, itu tidak akan meluas di bawah pengaruh gaya luar yang menghancurkan, sehingga tidak perlu untuk memesan dan menyesuaikan celah antara pelat lapisan selama instalasi. Pemasangan kontak langsung dapat diadopsi untuk mempercepat kemajuan pemasangan dan mengurangi waktu konsumsi pemasangan pelat pelapis. Lihat Gambar 4 untuk fiksasi jenis pin lancip antara lapisan kelima pelat pelapis lancip tetap, yang tidak membutuhkan banyak waktu untuk menyesuaikan seperti pemasangan asli pelat pelapis kunci.
6. Bahan mantel penghancur gyratory memilih baja paduan Mn18Cr2NiMoV. Di bawah bahan baru ini, masa pakai mantel dapat meningkat sebesar 20%.

@Nick Sun       [email protected]