Kinross-onderzoek legt Lobo-Marte-capex vast op $ 1 miljard

Het Lobo-Marte-goudproject van Kinross Gold in het noorden van Chili zou in totaal 4,5 miljoen oz kunnen produceren. goud over een mijnlevensduur van 15 jaar tegen een geschatte kostprijs van $ 995 miljoen, volgens een prefeasibility study (PFS) die woensdag werd vrijgegeven.

Het prijskaartje van bijna $ 1 miljard voor het project, gelegen in het mijndistrict Maricunga, omvat een onvoorziene gebeurtenis van $ 230 miljoen.

Het project omvat dagbouw in twee afzettingen met een gemiddelde stripverhouding van 2,2, heap-leach recovery en een SART-fabriek (sulfidisatie, verzuring, recycling en indikking).

Mijnbouw zou 12 jaar plaatsvinden, gevolgd door drie jaar restverwerking. Gemiddelde all-in ondersteunende kosten per oz. van goud bij Lobo-Marte wordt geschat op $745; het goudterugwinningspercentage zal naar verwachting 71% zijn.

Het economisch rendement van het project is zeer gevoelig voor de goudprijs. Tegen de minimumprijs van Kinross van $ 1.200 per oz. goud, wordt de netto contante waarde (NPV) van het project geschat op $ 150 miljoen en het interne rendement (IRR) is slechts 7%. Tegen de consensusprijs op lange termijn van $ 1.500 per oz. goud stijgt de NPV tot $770 miljoen en de IRR tot 14%. En tegen de spotprijs van $ 1.800 per oz. goud stijgt de NPV tot $1,4 miljard en de IRR tot 21%.

De NPV is gebaseerd op een disconteringsvoet van 5%, berekend vanaf 1 januari 2024.

De PFS overweegt de bouw van het project te beginnen in 2025, met de eerste productie in 2027. Kinross verwacht dat de mijnbouw in Lobo-Marte een herstart zal volgen in de nabijgelegen La Coipa-mijn, 50 km ten noordwesten.

"Het Lobo-Marte-project biedt Kinross een uitstekende, organische ontwikkelingsoptie met aantrekkelijke all-in duurzame kosten en een aanzienlijke opwaartse hefboomwerking op de goudprijs, zonder de vereisten en risico's voor projectkosten te verhogen", aldus J. Paul Rollinson, president van Kinross. en CEO, in een release.

“Het project vertegenwoordigt een potentiële synergetische, langdurige verlenging van de levensduur van mijnen in een gunstige mijnbouwjurisdictie en levert een aanzienlijke toevoeging van 6,4 miljoen ounce op onze huidige schattingen van de goudreserves, waardoor de totale levensduur van de reservemijnen van het bedrijf wordt verlengd. Terwijl we verder gaan met de haalbaarheidsstudie voor dit langetermijnproject, zullen we prioriteit blijven geven aan balanssterkte en gedisciplineerde kapitaalallocatie.”

Als onderdeel van het onderzoek rapporteerde het bedrijf voor het eerst reserves bij Lobo-Marte. De waarschijnlijke reserves bedragen 146,8 miljoen ton, waarbij 1,36 g/t goud wordt gesorteerd voor 6,4 miljoen ounces. Het cijfer verhoogt de reserves van Kinross met 25%.

Het bedrijf is van plan om later dit jaar een haalbaarheidsstudie op Lobo-Marte te starten en deze in het vierde kwartaal van 2021 af te ronden.

Het zegt dat een bouwbesluit zal worden genomen op basis van verschillende factoren, waaronder de goudprijs en prijsprognoses, het verwachte economische rendement, het toestaan ​​en de kapitaalprioriteiten van Kinross. Kinross verwierf het project in 2009 van de vorige eigenaren Teck Resources en Anglo American.

In februari kondigde Kinross aan dat het door zal gaan met een herstart in La Coipa, dat naar verwachting 690.000 goud-equivalent oz zal produceren. van 2022 tot 2024. De bestaande infrastructuur in het kamp zal worden opgeknapt en de mijnvloot van de nabijgelegen Maricunga-operatie, die onlangs op zorg en onderhoud is geplaatst, zal naar de locatie worden herschikt. De initiële kapitaalkosten zijn gekoppeld aan $ 225 miljoen.

Woensdagmiddag was het aandeel van Kinross bijna 1,8% gedaald op de TSE. Het bedrijf heeft een marktkapitalisatie van C$12,9 miljard.

Toepassing van tolbrekervoeringen van H&G Machinery in tolbreker 60-89

Er is een 60-89 tolbreker in onze klant (Qidashan Iron Mine). De levensduur van de originele mangaan tolbrekervoeringen is kort en de vervangingstijden zijn meer dan twee maanden per jaar, wat de werkingssnelheid van het breeksysteem ernstig beïnvloedt en de daaropvolgende voordelen beperkt. Toename van de output van het industriële systeem.

Om de levensduur van de slijtvoering van de breker effectief te verbeteren, de vervangingstijd van de voering te verkorten, om de werkingssnelheid van de breker te verbeteren en het werkelijke effect van minder investeringen en meer output te bereiken, vroeg Qidashan Iron Mine ons om het type holte van de slijtvoeringen te optimaliseren van de roterende breker, verbeterde de levensduur van de voering verder zonder de werkconditie van de apparatuur te beïnvloeden, en verbeterde het voeringmateriaal, gericht op het hoge malen van sommige mijnen.

Onze gieterij is gebaseerd op de 60-89 werkomstandigheden voor tolbrekers om voeringen voor tolbrekers van gelegeerd staal op maat te ontwerpen. De gelegeerde voering die is ontwikkeld door de werkomstandigheden van eroderend erts heeft een lange levensduur. Het vermindert de tijd van vervanging van de voeringplaat, verkort effectief de tijd van vervanging van de voeringplaat, vermindert het verbruik van hulpmaterialen en energie aanzienlijk, vermindert de werkintensiteit van het bedienings- en onderhoudspersoneel van de apparatuur, waardoor de werkingssnelheid van de apparatuur aanzienlijk wordt verbeterd, verhoogt de output van het grove verpletterende systeem, en heeft duidelijke economische, veiligheids- en sociale voordelen;

Arbeidsvoorwaarden

De belangrijkste factor voor de prestaties van de maalmachine is het ontwerp van de voeringholte. De voeringholte van elke 60-89 tolbreker is ontworpen volgens de afvoerpoort van de productietoepassing. In het vroege stadium van het ontwerp van het beneficiatieproces, volgens verschillende proceslay-out en bedieningsparameters om de brekerafvoerpoort in te stellen, en vervolgens volgens het ontwerp van de voeringholte. Nadat het ontwerp van de voeringholte is voltooid, moet de afvoerpoort in de werkelijke productie op de ingestelde waarde worden gehouden om de spanningsbalans van alle draaiende delen van de breker en de uniforme slijtage van de voering te waarborgen. Als de uitlaatpoort van de apparatuur in de productiepraktijk moet worden gewijzigd, moet de voeringholte opnieuw worden ontworpen.

Op dit moment heeft de mangaanstalen voering die wordt gebruikt in de 60-89 grove breekcyclusbreker in het mijngebied van de Qidashan Iron Mine de volgende problemen: korte levensduur, frequente vervanging, lange installatietijd, complex onderhoudswerk, lage bedrijfssnelheid van de apparatuur, enzovoort.

• • De levensduur van de originele mangaan tolbrekervoeringen is kort, waarvan de levensduur van de tolbreker concave segmenten ongeveer 45 dagen is, en die van tolbrekermantels is ongeveer 20 dagen. Het is noodzakelijk om de machine regelmatig te stoppen om de voeringplaat te vervangen, wat resulteert in de lage werkingssnelheid van de breker.
  • Er zijn veel stukken concave segmenten van tolbrekers en de installatieprocedure is complex. Elke installatie duurt ongeveer 5-7 dagen. Omdat de mangaanstalen bekledingsplaat zal uitstrekken onder de breekkracht, is het noodzakelijk om een ​​opening tussen de bekledingsplaten te reserveren tijdens de installatie. De opening mag niet te smal of te breed zijn, anders wordt de normale werking van de voeringplaat aangetast. Daarom kost het meer tijd om de voeringplaat te installeren. Het duurt meer dan twee maanden om de voering van de grof verpletterende tolbreker elk jaar te vervangen, wat de ruimte voor het verbeteren van de systeemoutput ernstig beperkt.
  • De opening tussen de mangaanstalen voeringplaten zal worden geëlimineerd wanneer het mangaanstaal wordt gebruikt voor de verlenging van het mangaanstaalmateriaal tijdens de productie. Op dit moment moet het verlengde deel op tijd worden afgeschaafd om de opening te behouden. Als de speling wordt geëlimineerd, wordt de verlengde spanning van de achterste voeringplaat overgebracht op het frame, wat schade aan het frame kan veroorzaken en de onderhoudskosten hoog zijn. Het onderhoudswerk is gecompliceerd en moet worden gestopt, wat de werkingssnelheid van de apparatuur vermindert.

Materiaalkeuze en holteverbetering

Op basis van de werkomstandigheden begint onze ingenieur nieuwe materiaalvoeringen te ontwerpen en is er een nieuw type voeringholte ontwikkeld. De verbeterde voeringholte in combinatie met het geoptimaliseerde legeringsmateriaal kan de levensduur van de voering aanzienlijk verlengen en de vervangingstijd van elke voering verkorten.

De geoptimaliseerde voering heeft de volgende verbeteringen.

1. Het breekgebied is geoptimaliseerd en uitgebalanceerd, zodat de spanning van elke breekzone uniform is en de slijtage in evenwicht is.
2. Het ontwerp van de breekkamer is verbeterd, het slijtage-restgewicht van de mantel en de concave is steeds consistenter en de afstemmings- en gebruiksverhouding van de mantel en concave is in de grootste mate verbeterd. Het ontwerp van de breekkamer is verbeterd, het slijtage-restgewicht van de vaste kegel en de bewegende kegelvoering is steeds consistenter en de aanpassings- en gebruiksverhouding van de mantel en de concave zijn in de grootste mate verbeterd.
3. Verschillende legeringsmaterialen zijn geselecteerd om te voldoen aan de verschillende vereisten van verschillende spannings- en slijtageomstandigheden op de voeringplaat van elk deel van de breekkamer. De eerste laag tot de vierde laag van het concave segment van de tolbreker is gemaakt van een hoge chroom gietijzeren legering. Door een strikt giet- en warmtebehandelingsproces kan de initiële hardheid 600hbn bereiken, wat kan voldoen aan de vereisten van hoge slijtvastheid van de voeringplaat in de middelste en lage delen van de breekkamer. De vijfde laag is gemaakt van hoog mangaan gegoten staal om aan de vereisten te voldoen van slagvastheid en slijtvastheid van de voeringplaat aan de bovenkant van de breekkamer.
4. De standaard en verdikte tolbrekermantels zijn ontwikkeld om te passen bij de tolbrekermantels onder verschillende slijtagegraden, om de levensduur van de tolbrekermantels te verlengen en te voorkomen dat de tolbrekermantels vooraf worden vervangen vanwege het niet handhaven van de ontlading poort van de breker op de ingestelde waarde. Het concave segment van de tolbreker heeft een drielaags ontwerp en verschillende onderdelen kunnen worden vervangen volgens verschillende slijtageomstandigheden. Het gebruikspercentage van de tolbrekermantels wordt verhoogd en de kosten van de slijtdelen van de apparatuur worden verlaagd.
5. De installatiemethode van het concave segment van de tolbreker is verbeterd en de werkefficiëntie is verbeterd. Vanwege het hoge chroomlegeringsmateriaal dat is geselecteerd uit de eerste laag tot de vierde laag, zoals weergegeven in Fig. 3, zal het niet uitstrekken onder het effect van verpletterende externe kracht, dus het is niet nodig om de opening tussen de voeringplaten te reserveren en aan te passen Tijdens de installatie. Installatie met direct contact kan worden toegepast om de voortgang van de installatie te versnellen en de verbruikstijd van de installatie van de voeringplaat te verminderen. Zie afbeelding 4 voor bevestiging van het tapse pentype tussen de vijfde laag vaste taps toelopende voeringplaten, die niet veel tijd kost om aan te passen zoals bij de originele installatie van sleutelvoeringplaten.
6. Het materiaal van de tolbrekermantels kiest Mn18Cr2NiMoV-gelegeerd staal. Onder dit nieuwe materiaal kan de levensduur van de mantel met 20% toenemen.

@Nick Sun       [email protected]