Kinross çalışması Lobo-Marte sermayesini 1 milyar dolara sabitledi

Kinross Gold'un kuzey Şili'deki Lobo-Marte altın projesi toplam 4,5 milyon ons üretebilir. Çarşamba günü yayınlanan bir ön fizibilite çalışmasına (PFS) göre, tahmini maliyeti 995 milyon dolar olan 15 yıllık maden ömrü boyunca altın.

Marikunga maden bölgesinde bulunan proje için yaklaşık 1 milyar dolarlık fiyat etiketi, 230 milyon dolarlık bir beklenmedik durumu içeriyor.

Projede, ortalama şerit oranı 2.2 olan iki yatakta açık ocak madenciliği, yığın liçi geri kazanımı ve bir SART (sülfürizasyon, asitlendirme, geri dönüşüm ve kalınlaştırma) tesisi yer alacak.

Madencilik 12 yıl sürecek, ardından üç yıl kalan işleme devam edecek. Oz başına ortalama hepsi bir arada sürdürme maliyetleri. Lobo-Marte'deki altının 745$ olduğu tahmin ediliyor; altın geri kazanım oranının %71 olması bekleniyor.

Projenin ekonomik getirileri altın fiyatına oldukça duyarlıdır. Kinross'un ons başına 1.200 dolarlık rezerv fiyatından. altın, projenin net bugünkü değeri (NPV) 150 milyon $ olarak tahmin edilmektedir ve iç getiri oranı (IRR) sadece %7'dir. Oz başına 1,500 dolarlık uzun vadeli fiyat konsensüsünde. altın, NPV 770 milyon dolara, IRR ise %14'e yükseldi. Ve ons başına 1.800$ spot fiyatıyla. altın, NPV 1.4 milyar dolara ve IRR %21'e yükseldi.

NPV, 1 Ocak 2024'ten itibaren hesaplanan %5'lik bir iskonto oranına dayanmaktadır.

PFS, proje inşaatının 2025'te başlamasını ve ilk üretimin 2027'de yapılmasını planlıyor. Kinross, Lobo-Marte'deki madenciliğin, 50 km kuzeybatıda bulunan yakındaki La Coipa madeninde yeniden başlatmayı takip edeceğini tahmin ediyor.

Kinross başkanı J. Paul Rollinson, “Lobo-Marte projesi, Kinross'a, proje maliyeti gerekliliklerini ve riskini artırmadan, çekici her şey dahil sürdürülebilir maliyetleri olan ve altın fiyatına önemli ölçüde yukarı yönlü kaldıraç sunan mükemmel, organik bir geliştirme seçeneği sunuyor” dedi. ve CEO, bir sürümde.

“Proje, elverişli bir madencilik yetki alanında potansiyel bir sinerjik, uzun vadeli maden ömrü uzatmasını temsil ediyor ve mevcut altın rezerv tahminlerimize önemli bir 6,4 milyon ons ilave sağlayarak şirketin genel rezerv maden ömrünü artırıyor. Bu uzun vadeli proje için fizibilite çalışması ile ilerlerken, bilanço gücüne ve disiplinli sermaye dağılımına öncelik vermeye devam edeceğiz.”

Çalışmanın bir parçası olarak şirket, ilk kez Lobo-Marte'de rezerv bildirdi. Muhtemel rezervler 146,8 milyon tondur ve 6,4 milyon ons için 1,36 g/t altın derecelendirilir. Rakam Kinross'un rezervlerini %25 artırıyor.

Şirket, bu yılın sonlarında Lobo-Marte üzerinde bir fizibilite çalışması başlatmayı ve 2021'in dördüncü çeyreğinde tamamlamayı planlıyor.

Altın fiyatı ve fiyat projeksiyonları, beklenen ekonomik getiriler, izinler ve Kinross'un sermaye öncelikleri gibi çeşitli faktörlere dayalı olarak bir inşaat kararının verileceğini söylüyor. Kinross, projeyi 2009 yılında önceki sahiplerinden Teck Resources ve Anglo American'dan satın aldı.

Şubat ayında Kinross, 690.000 altın eşdeğeri ons üretmeyi beklediği La Coipa'da yeniden başlatma ile devam edeceğini duyurdu. 2022'den 2024'e. Kamptaki mevcut altyapı yenilenecek ve yakın zamanda bakım ve bakıma alınan yakındaki Maricunga operasyonundan gelen maden filosu sahaya yeniden yerleştirilecek. İlk sermaye maliyetleri 225 milyon dolar olarak belirlendi.

Çarşamba günü öğlen, Kinross'un hissesi TSE'de yaklaşık %1.8 düştü. Şirketin 12.9 milyar Kanada doları piyasa değeri var.

Application of H&G Machinery ’s gyratory crusher liners in 60-89 gyratory crusher

Müşterimizde (Qidashan Demir Madeni) 60-89 adet döner kırıcı bulunmaktadır. Orijinal manganez döner kırıcı gömleklerinin hizmet ömrü kısadır ve değiştirme süreleri yılda iki aydan fazladır, bu da kırma sisteminin çalışma oranını ciddi şekilde etkiler ve sonraki zenginleştirmeyi endüstriyel sistem çıktısının artmasını kısıtlar.

Qidashan Iron Mine, kırıcının aşınma astarı ömrünü etkin bir şekilde iyileştirmek, kırıcı çalışma oranını iyileştirmek ve daha az yatırım ve daha fazla çıktının gerçek etkisini elde etmek için astar değiştirme süresini kısaltmak için aşınma gömlekleri boşluk tipini optimize etmemizi istedi. döner kırıcı, ekipmanın çalışma koşullarını etkilemeden astar ömrünü daha da iyileştirdi ve bazı madenlerin yüksek öğütülmesini amaçlayan astar malzemesini yükseltti.

Dökümhanemiz, 60-89 döner kırıcı çalışma koşullarına göre alaşımlı çelik döner kırıcı gömleklerini uygun şekilde tasarlamaktadır. Aşındırıcı cevherin çalışma koşullarına göre geliştirilen alaşımlı astar uzun ömürlüdür. Kaplama levhası değiştirme sürelerini azaltır, kaplama levhası değiştirme süresini etkili bir şekilde kısaltır, yardımcı malzeme ve enerji tüketimini büyük ölçüde azaltır, ekipman işletim ve bakım personelinin iş yoğunluğunu azaltır, böylece ekipmanın çalışma hızını önemli ölçüde artırır, artırır kaba kırma sisteminin çıktısı ve bariz ekonomik, güvenlik ve sosyal faydaları var

Çalışma şartları

Kırıcı performansının kilit faktörü, astar boşluğunun tasarımıdır. Her 60-89 döner kırıcının astar boşluğu, üretim uygulamasının boşaltma portuna göre tasarlanmıştır. Zenginleştirme süreci tasarımının erken aşamasında, kırıcı boşaltma portunu ayarlamak için farklı süreç düzeni ve çalışma parametrelerine göre ve daha sonra gömlekler boşluğunun tasarımına göre. Astar boşluğunun tasarımı tamamlandıktan sonra, kırıcının tüm çalışan parçalarının stres dengesini ve astarın tek tip aşınmasını sağlamak için fiili üretimdeki boşaltma portunun ayarlanan değerde tutulması gerekir. Üretim uygulamasında ekipman boşaltma portunun değiştirilmesi gerekiyorsa, astar boşluğunun yeniden tasarlanması gerekir.

Şu anda, Qidashan Demir Madeni madencilik alanındaki 60-89 kaba kırma çevrimli kırıcıda kullanılan manganlı çelik astar aşağıdaki sorunlara sahiptir: kısa hizmet ömrü, sık değiştirme, uzun kurulum süresi, karmaşık bakım çalışmaları, düşük ekipman çalıştırma hızı, vb.

• • Orijinal manganez döner kırıcı gömleklerinin hizmet ömrü kısadır, bunun için döner kırıcı içbükey bölümlerinin hizmet ömrü yaklaşık 45 gündür ve döner kırıcı mantolarının hizmet ömrü yaklaşık 20 gündür. Astar plakasını değiştirmek için makineyi sık sık durdurmak gerekir, bu da kırıcının düşük çalışma hızına neden olur.
  • Döner kırıcı içbükey segmentlerin birçok parçası vardır ve kurulum prosedürü karmaşıktır. Her kurulum yaklaşık 5-7 gün sürer. Manganlı çelik kaplama levhası ezme kuvveti altında uzayacağından, montaj sırasında kaplama levhaları arasında boşluk bırakılması gerekmektedir. Boşluk çok dar veya çok geniş olmamalıdır, aksi takdirde kaplama plakasının normal çalışması etkilenecektir. Bu nedenle, astar plakasının takılması daha fazla zaman alır. Her yıl kaba kırmalı döner kırıcının astarını değiştirmek iki aydan fazla zaman alır, bu da sistem çıktısının iyileştirilmesi için alanı ciddi şekilde kısıtlar.
  • Manganlı çelik astar plakaları arasındaki boşluk, üretim sırasında manganlı çelik malzemenin uzatılması için manganlı çelik kullanıldığında ortadan kalkacaktır. Şu anda, boşluğu korumak için uzatılmış parçanın zamanında planlanması gerekiyor. Boşluk ortadan kaldırılırsa, arka kaplama plakasının uzatılmış gerilimi çerçeveye iletilir, bu da çerçeveye zarar verebilir ve bakım maliyeti yüksektir. Bakım işi karmaşıktır ve durdurulması gerekir, bu da ekipmanın çalışma hızını azaltır.

Malzeme Seçimi ve Boşluk İyileştirme

Çalışma koşullarına bağlı olarak mühendisimiz yeni malzeme gömlekleri tasarlamaya başlar ve yeni tip gömlek boşluğu geliştirilmiştir. Optimize edilmiş alaşımlı malzeme ile birlikte geliştirilmiş astar boşluğu, astarın hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve her bir astarın değiştirme süresini azaltabilir.

Optimize edilmiş astar aşağıdaki iyileştirmelere sahiptir.

1. Kırma alanı optimize edilmiş ve dengelenmiştir, böylece her bir kırma bölgesinin stresi üniform ve aşınma dengelidir.
2. Kırma odasının tasarımı iyileştirildi, manto ve içbükey aşınma artık ağırlığı daha az ve daha tutarlı ve manto ve içbükeyin eşleşme ve kullanım oranı büyük ölçüde iyileştirildi. Kırma odasının tasarımı geliştirildi, sabit koni ve hareketli koni astarının aşınma artık ağırlığı daha az ve daha tutarlı ve manto ve içbükeyin eşleşme ve kullanım oranı büyük ölçüde iyileştirildi.
3. Kırma odasının her bir parçasının astar plakasında farklı stres ve aşınma koşullarının farklı gereksinimlerini karşılamak için farklı alaşım malzemeleri seçilir. Döner kırıcı içbükey segmentinin dördüncü katmanına ilk katman, yüksek kromlu dökme demir alaşımından yapılmıştır. Sıkı döküm ve ısıl işlem süreci sayesinde, ilk sertlik 600hbn'ye ulaşabilir, bu da kırma odasının orta ve düşük kısımlarındaki astar plakasının yüksek aşınma direnci gereksinimlerini karşılayabilir Beşinci katman, gereksinimleri karşılamak için yüksek manganlı dökme çelikten yapılmıştır. Kırma odasının üstündeki astar plakasının darbe direnci ve aşınma direnci.
4. Standart ve kalınlaştırılmış döner kırıcı mantoları, döner kırıcı mantolarının hizmet ömrünü uzatmak ve deşarjın sağlanamaması nedeniyle döner kırıcı mantolarının önceden değiştirilmesini önlemek için farklı aşınma dereceleri altında döner kırıcı mantoları ile eşleşecek şekilde geliştirilmiştir. ayarlanan değerde kırıcı portu. Döner kırıcı içbükey segmenti, üç katmanlı bir tasarıma sahiptir ve farklı aşınma koşullarına göre farklı parçalar değiştirilebilir Döner kırıcı mantolarının kullanım oranı artar ve ekipmanın aşınan parçalarının maliyeti azalır.
5. Döner kırıcı içbükey segmentin kurulum yöntemi geliştirildi ve çalışma verimliliği artırıldı. Şekil 3'te görüldüğü gibi birinci katmandan dördüncü katmana kadar seçilen yüksek krom alaşımlı malzeme sayesinde, ezici dış kuvvet etkisi altında uzamaz, bu nedenle astar plakaları arasındaki boşluğu rezerve etmek ve ayarlamak gerekli değildir. Kurulum sırasında. Kurulum ilerlemesini hızlandırmak ve kaplama plakası kurulumunun tüketim süresini azaltmak için doğrudan temaslı kurulum kullanılabilir. Anahtar kaplama plakalarının orijinal kurulumu gibi ayarlanması çok fazla zaman almayan, sabit konik kaplama plakalarının beşinci tabakası arasındaki konik pim tipi sabitleme için Şekil 4'e bakın.
6. Döner kırıcı manto malzemesi Mn18Cr2NiMoV alaşımlı çeliği seçer. Bu yeni malzeme altında manto ömrü %20 oranında artabilir.

@Nick Sun       [email protected]